Mennyit Forog a m otor mikor melegszik?
Mert ez a viszkós autók sajátossága hogy alacsonyabb ford.számon Pl dugóban araszolva melegedést produkál mert a venti is kis ford.számon pörög ha odalápsz megnó a fordulat és szépen visszahűti a vizet.


Ha 2000 környékén csinálja folyamatos haladás mellet akkor baj van..

Nekem mondjuk csak a vonalig ment el mindig aztán visszaált alapra a pirosba sosem ment el.

_________________
Előttem áll az élet- és nem látok tőle semmit.

Sziasztok!

Abban szeretném a segítségeteket kérni, h vmi barom, -akitől vettem az autóm- fordítva kötötte be az ülésfűtésemet, de nem is ez a gond, hanem, h nem minden szál fűt.... Nem tudtok vhonnan nyáklapot?
Ill. hasonló a gondom a hátsó ablokom fűtésével is. Nagyon lassan szedi le a párát.
Esetleg tudnátok segíteni?

Köszönöm!

Levente

2 mp alatt visszamegy???? A vízpumpa hibája okoz ilyen drasztikus hőmérésklet változást, elképzelhető, hogy a lapátkerék leszakadt, és a grázföccs hatására ismét elkapja. Esetleg nagyon kevés víz van a rendszerben.

Termosztát, hengerfej, visco biztos hogy nem a hibajelenség leírása szerint.

araszolva, dugóban ment fel a hőfok.. na akkor kezdem az elején, víz ellenőrzés, hűtő takarítás, vízpumpa.....

köszönöm a segítséget!

araszolva, dugóban csinálja, én is arra gondoltam, h visco, volt már ilyen másik bömösnél, de akkor nem megy vissza 2mp alatt a vízhőfok, vagy igen?

Ha nem jó a visco akkor biztos nem. de ha ilyen gyorsan visszahül akkor sztem semmi baja hiszen ez a dolga.

nekem is nagyon gyorsan visszahűti ha megindulok vele.

Azt mondta egy okos ember aki ért is hozzá hogy ezzel ne törödjek ez sajátossága ennek a megoldásnak, ilyenkor ha nem tudok haladni N v P be rakjam és pörgessem kicsit olyan 2000-2500 körül és visszahül rendesen.
A multkor a városmajor utcában bedugultam ugyhogy ki tudtam próbálni és igy is van.

_________________
Előttem áll az élet- és nem látok tőle semmit.

Ne mondjátok már! Ha jó a hűtő rendszer NEM SZABAD bele mennie a pirosba semilyen körülmények között.
A hűtőnek nagyon nagy a hűtő kapacitása. A normális (nem olyan szar cserélendő, mint most az enyém) viszkós ventilátor is forgat annyi levegőt, hogy még a sivatagban is jó. Meg kell nézni a vízszivatyú mindig szállít-e rendesen vagy a termosztát akad meg.
Gondoljatok bele nekem totálisan nem megy jelen pillanatban a viszkóm és az első elektromos klíma ventilátor annyira teszi a dolgát, hogy hiába nézem árgus szemekkel a titkos menüt a mutató középre van szegezve.
Amit láttok az egy rövid idejű túlfőzés ami hosszabb távon káros és valami oka van. Ilyen ok lehet simán a vizpumpa keringetése leáll vagy nagyon le lassul majd újra indul (megcsúszik az ékszij vagy valami belső gond) thermosztát megszorul és nem nyit majd a nagyon melegre kinyílik teljesen.

De azt ne fogadjátok el, hogy ez normális. A jó rendszernél beáll a mutató középre és képtelenség elmozdítani onnan. Pláne mivel ez nem mechanikus mutató.
A titkos menüben nézzétek a vízhőfokot (7.pont) ilyenkor mi történik 110fok fölé nem lenne szabad mennie. Ha 130fok fölé megy a víz akkor dobja a pirosat a BMW.
Ha egy félórát járatom állóhelyben módszer nem mutat hibát még mindig lehet olyan ami összefügg a menet közbeni dolgokkal. Például egy gödör miatt beszarik a pumpa egy pillanatra majd magához tér. Szemét a vízrendszerben ami megakasztja a thermosztátot stb..

Jackson, aki próbál figyelmeztetni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

ahha, ezt én is így, üresbe, aztán kis gáz neki, de akkor is idegesít, nem szeretném megfőzni a mocit
arra is gondoltam(mert volt már ilyen),hogy a termosztát okoskodik...???
Viper írta még a vízpumpát, azt is megnézem majd....a szerelőm 7végén nem dolgozik, nemtok bekéredzkedni a műhelybe
köszi mkinek!

persze,h nem természetes,írtam, nem szeretném megfőzni a mocit
most az első, amit itt a lakótelepen is megtok csinálni, a hűtőbe nyomatok egy takarítót, aztán majd lépek tvább, vízpumpa, termosztát...

köszi mkinek!

Üdv az Uraknak!
Kérdésem lenne "tippeket" vagy inkább jó tippet várok.
Leállt a fűtőventilátorom és nem fúj se hideget se meleget, a kijelzőpanelon minden megy ventifokozatot
lehet állítani (csak semmi nem történik) visszajelzők világítanak, biztik rendben (bár azt a két külön biztit én
nem találtam sehol--amiről pár oldallal ezelőtt szó volt). Rátettem INPA diagra és azt "mondja" hogy
minden rendben eltárolt hiba nincs....stb. Megpróbáltam az INPA -aktiváló menüvel kivülről indítani a ventit
de úgy sem megy. Ha valaki már járt így vagy csak egyszerüen tudja a tutit akkor kérnék hozzászólást.
(természetesen lapát kivülről meglökdösés már volt)


Köszönöm már megoldódott : a süni a megoldás
ha valakinek van elfekvőben valamelyik elérhetőségen kérem keressen.

_________________
Üdv qqriq

Villamos ember javítson ki, ha tévedek. Kijelző panelon lévő vonalkák a feszültséggel arányban növekszeknek. Nyilván a motorra menő pozitív kábelról van levéve, esetleg leosztva a jel. Teljes kivezérlésen 12 V-nak kell lenni, amit egy feszültségmérővel könnyen lehet ellenőrizni, feltéve, ha tudjuk, hogy hol lehet hozzáférni. Van feszültség: motorcsere. Nincs feszültség: motor marad, nem kell szétszedni a műszerfalat. Valószínüleg a motornak nyekó, mivel az INPA diag azt nem tudja megmondani, hogy a feszültség hatására pörög-e a motor, azt viszont mutatná, ha nem kap feszültséget.
Esetleg kefék fennakadtak, de ha sikerül is visszakocogtatni, semmi garancia nincs, hogy mégegyszer nem fog előfordulni, úgyhogy nem fogod megúszni a motor kivételét, még ha kefeszorulás volt, akkor sem.
Pár ventillátort láttam már közelről, ha bontott lesz a megoldás, nézd meg a kollektort, hogy mennyire kopott, pár műkedvelő ezt is tudja javítani, de macerás. sajnos minden ventillátor tönkremegy egyszer, hiszen a kefe és a kollektor egymáson surlódik és elkopik.


Most olvasom, hogy a süni, szóval, nem tudom, hogyan kell törölni a hozzászolást, csak javítani tudnék...

Elvileg a kefe kell,hogy elkopjon az cserélhetö,szerintem a kollektor nem kopik el,hisz pont igy van kitalálva,a kefe anyaga sokkal lágyabb mint a kollektor,ezért csak kefét kell cserélni,kollektort soha.
Ha a kefe elkopik nincs ami áramot közvetitsen,tehát megáll a motor,vagyis a kollektor nem tud kopni,ilyenkor a szaki betesz két új kefét,aztán lehet haladni.

Már mondta, hogy a sünije kuka.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

elkezdett vibrálni a rádióm alsó sora, ahol az rádióállomások jellennek meg, de csak azok

kontkt hiba? .......mi ez?

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

igen

_________________
Üdv.
MChris

köszi!

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

hogy tudom kivenni sérülésmentesen? kétoldalt kicsit alányúlok és ki is jön, vagy valami trükkel csak?

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

tippek trükkökben benne van a mid kiszedés és a letöltésekben mid javítás amit én követtem el elötte nézd meg minek állsz neki

_________________
Üdv.
MChris

na szóval, szombaton a kezembe maradt az egyik műanyag légtelenítő csavar(kettétört), persze nyitva semmi, pihenő, ma reggel a Wallis-nál kezdtem, vettem kettőt(a biztonság kedvéért) ott helyben beteker, és mit ad isten(vagy más), azóta a hőfokjelző mint a cövek áll középen