Nézd már, megint a diesel romlott el. Nem is értem miért?

Melegvolt a motor amikor leált és nem indult?

Sziasztok!

Nekem a titkos menüben más értékek vannak az átlagfogyasztásnál és a hatótávnál is mint a 16:9-es nagy kijelzőn... Sőt még a külső hőmérséklet sem egyezik... Mi lehet az oka? Köszi....

B.

Jut eszembe, a múltkor mikor Jackson mesternél voltam hibakódolvasáson, azt írta ki, hogy a DSC kormányszög szenzora nem működik-ami ha szükség lenne rá, gondolom hiányozna...(igen, dízel ez is )

Igen, üzemmeleg volt, kb 20 perc és 15 km autózás után állítottam le, majd kb 6 óra múlva hideg motorral indítottam (volna) újra. Ma voltam a Vollainál, a gép jelenleg nem fennálló hibaként a főtengely-jeladót hozza egyedül. A szerelő azt mondja, a múltkor 100% hogy a pumpa volt a hibás... Ezek így, egyszerre szoktak meghalni? Vagy már a múltkor is a jeladó szarakodhatott? Vélemény?

Nézd már, nem tudtam hogy ez a fórum ennyit változott.....

AZÉRT köszönöm hogy válaszoltál.

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

Bocs, de ez nem neked szólt!

végem van

beindítom a gépet, jövök hazafelé, kijelző jobb alsó sarka sárga körben felkiálltó jel kivillan.. hazajövök megnézem:
"ha az ellenörzőlámpa világít, akkor az automata váltó rendszerében valami meghibásodott. Az automata váltó szükségprogramra kapcsolt"


ENNYI VOLT MEGHALT A VÁLTÓM??????

Hali,nekem is volt ilyen 1x,kevés volt benne az olaj,és emlkedőn zokon vette.. meg kell nézetni,még nem biztos a halál...

pedig az mondják,hogy a halálnál nincs biztosabb...

Reméljük a váltód még elmegy egy darabig...

Ezért kérdeztem, mostmár 100% hogy fesőholtpont jeadó hiba, 525d tipikus hibája.

pedig az mondják,hogy a halálnál nincs biztosabb...

Reméljük a váltód még elmegy egy darabig... [/quo


bő hónapja volt olaj, szürő cserém Pap Tamáséknál, gyári olaj stb, nem hinném h bármit rosszul csináltak volna rendesen fel lett töltve stb....

írták már többen is h olajcsere után ment szét a váltójuk,
lehet tényleg igaz és hagyni kell benne a régit a faxba

Akkor lehet ott lessz a kutya elásva...

Nekem már 2 váltós is mondta,hogy vannak esetek főleg azoknál akiknek sok a "valós" kilóméter az autóban és az előző gazdánál még nem volt olajcsere a váltóban... az olajcsere után elég hamar letérdel a váltó

Állitólag a régi lerakódott betapadt trutyit kimossa a helyéről a friss olaj ami utána az amúgy már kopott váltó hibáit jobban előhozza...

Egy a lényeg,hogy kell az olajcsere!!! De az elkopott alkatrészeket nem pótolja...

Az autóba 165e valós km van és ez volt az első olajcseréje, semmi lerakodás, morzsa nem volt a dekli alján, sem a mágneseknél.

mondjuk kívácsi volnék h lmost lenne e az alján.. hogy tényleg kimosta-e.. gondolom ha igen akkor az alján lenne minden...
De elég szomorú és fura h ennyi km-nél meghal a váltó

mi cseréltünk itthon háziszervízünkben automata váltó olajat 287ekm-nél.
most van a kocsiban 320ekm körül és hibátlanul vált.
szerintem a cserétől csak akkor lesz baja a váltónak, ha rosszul cserélik az olajat, pontosabban fogalmazva nem jól töltik fel.
feltöltés után, tehát, amikor a nivót eléri, be kell indítani a motort, és a váltót szépen végigváltogatni monden fokozatban úgy, hogy kicsit előre és hátra is engeded mozogni a kocsit.
így még kb. 1l olajat felvesz a váltó.
ha így is szintre kerül az olaj, akkor be kell ülni, és menni kell a kocsival minden fokozatban legalább egy 50km-t.
ezután járó motorral újból visszaállni az aknára, és újabb 1l-t rá lehet a váltóra tölteni.
szerintem ez az utolsó lépés marad ki, a min. 50km-es táv minden fokozatot használva.

Rolli:
cserétől akkor is rossz lessz a váltó, ha már elötte szar volt csak a lerakódott mocsok tartotta benne a lelket. Te még nem szenvedtél így vele, de azért van ilyen is.
1.A váltó olaj csere leírásod nem jó. Nem szabad váltogatni. Lefordítottam a gyári doksit és megnéztem: lásd automata váltós topikban. P-ben vagy N-ben lehet a kocsi alapjáraton.

2.Plusz egy liter nem tudsz bele rakni, mivel:
adott a hőmérséklet tartomány amin szintet lehet ellenőrizni. Én néztem közbe INPA-val és benne voltunk (talán 40-60fok között fejből). Ha elmész a 50km körre a váltó olajad felmegy 80-100 fokra és már teljesen már lesz a mennyiség és TÚL-töltötted a sajátodat. Hidegen és
melegen nem ugyan az a térfogata. Fel kéne emelni a kocsidat a megadott váltó hőmérsékletű oljal és egy halom folyik ki belölle fogadjunk.
Most nem tudom ide vágni (magán laptop otthon van) de az automata váltós topikba már leírtam a gyári folyamatot.

Jackson, aki reagál

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

szerintem, ha bármit rosszul csináltunk volna, akkor a hiba előjött volna 35ekm alatt
én baromságnak tartom, ezt a mérjük az aut.váltó olaj hőfokot feltöltéskor című műsorszámot, valaki írja már le, hogy látott-e már ilyet.
és őszintén, mekkora térfogatváltozása lehet egy váltóolajnak 30C-ról 80C-ra melegedés közben
kb. 0,01%. de ez csak az én véleményem, és az én tapasztalatom.