Hátköszi a segítséget, remélem megoldódik. Kerékcsere gáz, mert 1-2 napig jó, de azután megint rázott(ez előtt). Ráadásul nem is ajánlatos cserélni a kerekeket, gumikat BMW szerint, mert máképp kopik hátul, mint elől. Pár nap és kiderítem, viszem NT-hez átvizsgálásra. Remélem szakértőként mutatkozhatom:-)


A.

Fogd magad, pattanj be a vasba és nyargalj el vele még 1X a futóműveshez.
Itt írtad le ugyanis a rázás okát!
A futóműbeállítást a betétek és a tárcsa cseréje után kell elvégezni (természetesen szakszerűen, kisúlyozva).
Már többször leírtam, hogy miért van.
:
Kap egy új tárcsát és két új betétet kerekenként: gondold végig ezt nem milliméterben mérjük, hanem centiket!!! jelent vastagságban. Ha nem teljesen függőleges a futómű (és nem az, mert a régi állapothoz állították) ilyet csinál bizony!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

na erre kíváncsi vagyok.Viszem és majd jelentkezem

És mielőbb, vagy legalábbis sokat ne használd így, mert képes elgörbíteni a tárcsáidat is!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hali!
Nemrég cseréltem első tárcsákat betétekkel, Brembo tárcsa, Ferrodo betéttel, teljesen hibátlan!

Jackson, aki átmásolta ide mint moderátor



és ezért egy UJ topicot nyitni

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Jackson, aki átmásolta ide mint moderátor



Bocs rossz helyre kattintottam.
Elnézést!!!!

Fiúk,

bejelentettem a kocsit az NT-hez,a tegnap taglat hibajelenség miatt, de azt mondták, hogy nem kell állítani tárcsacsere miatt.Kíváncsiságból felhívtam pár szervizt, azt mondták, hogy nem azért ráz, de megnézik csak jól fizessem ki a díját(10e) Szóval újabb ötlet?

A.

Jackson, aki átmásolta ide mint moderátor


Helo Barátom
Nagyon eltüntél mostanában
már egy párszor megbeszéltük MIT jelent az elnézés

üdv zoli

Akku saru? Nincs eloxidálódva?
Tisztítás csiszolópapírral és hajrá...

_________________
BMW - Freude am Fahren

Sziasztok!

Előre is elnézést kérek mindenkitől, nem szoktam teleírni a fórumot a panaszaimmal, de most a szélvédőcserés történetem kezdi kicsapni a biztosítékot, le kell írnom.

Körülbelül 2 évvel ezelőtt cseréltettem (CASCO-ra) az esőérzékelős szélvédőm, kőfelverődések miatt az NT-nél, gyári újra. Fél éve vettem észre, hogy az esőérzékelő kezd leválni, bosszankodtam rajta, de különösebben nem foglalkoztam a dologgal, működött az esőérzékelő. Pár hete annak rendje és módja szerint behalt az esőérzékelő, ekkor már a szenzor 3/4-e levált a szélvédőről. Mentem vissza az NT-hez, mivel a BMW két év alkatrészgaranciát ad, ebbe még bőven benne voltam (aug. végén jár le).

Az NT-sek elkezdték a garis procedúrát, szerintük a BMW-sek meg voltak döbbenve, mert még sohasem találkoztak olyannal, hogy a gyári szélvédőről leválik az esőszenzor. El kellett menjek a Budapest Motors-hoz, ahol a szervizes főnök körbefényképezett mindent, majd némi okvetetlenkedés után (szerintük gyárilag nem volt esőszenzoros az autóm...) közölték, hogy a BMW küld egy új szélvédőt, garanciában kicserélik. Szerencsére nem volt kavicsfelverődés, sérülés a szélvédőn, biztos vagyok benne, hogy ez volt a legfontosabb oka, hogy elfogadták a garanciát (nem kitrükközni akarok egy szélvédőcserét az esőszenzorra hivatkozva. A cserét az NT-sek csinálták, ők is jó fejek voltak, minden egyéb költséget vállaltak.

Öröm és boldogság, múlt héten megtörtént a szélvédőcsere, csütörtökön mentem az autóért (2010.júl.22). Az első furcsa dolog az volt, hogy az NT-ben a szervizvezető közölte, hogy erre az új szélvédőre NEM él a két év garancia, addig van rá gari, ameddig az eredeti garancia él (aug. vége). A második furcsa dolog az volt, hogy nem akart (bocsánat, tudott...) adni hivatalos papírt a cseréről. A guta akkor ütött meg, amikor kimentünk az autóhoz, és a vadonat új gyári szélvédő esőszenzora tele volt légbuborékkal egy csíkban keresztbe. Sok-sok apró légbuborékkal. Kérdeztem a szervizvezetőt, hogy ezt mégis hogyan képzelte, a válasz az volt, hogy dehát ezt küldte a BMW, és hogy működik az esőszenzor. Mivel mást nem tudtam csinálni, közöltem vele, hogy ezt nem hagyom annyiban, el fogok beszélgetni erről a Budapest Motors-al. Kicsit még találgattuk, vajon le fog-e válni ez az esőszenzor, vagy a buborékok megmaradnak az esztétikai hiba szintjén.

Nos, ma nemrég megint megütött a guta, mert 4 nappal a csere után a kis légbuborékok megnőttek, és összeértek, most már elmondhatom, hogy egy csíkban megint levált az esőszenzor. Az esőérzékelős törlés még működik, gondolom kb. még 1-2 hétig.

Várom a tanácsot/ekézést mindenkitől, ki a hülye a történetben és mégis pontosan mi történt. Nem értem, hogy miért küldött a BMW gyári hibás szélvédőt (esetleg a hülyemagyarnak jó lesz az címszóval), ha hibásat küldött a gyár miért rakta be azt az NT, stb. Elkeseredésemben még az is megfordult a fejemben, hogy abban sem lehetek biztos, hogy megtörtént a szélvédőcsere (állítólag van utángyártott esőszenzor...), de rövid szemrevételezés után látszik, hogy teljesen rosszul lettek visszatéve az ablaktörlőim (rálógnak egymásra és teljesen lent vannak, nem lehet őket felemelni mert beleakadnak a motorház peremébe), szóval valszeg volt csere (én meg igazíthatom meg a karokat...).

Üdv: RCKDJ

Hali Uraim! ( esetleg Hölgyeim! )

Kis segítség kellene mivel állok és nézek mint a hegyiökör...

Előzmények , vas 530D 1999-es:

1. A hengerfejről lejövő műanyag (!!) vízcsonk szétment , víz el , motor megáll, hazavontat ( , káromkodik )
2. Csonk csere , motor megy.
A lényeg:
3. Megy 30 kilométert , olajnyomás elmegy.... Pálca nézegetés, eredmény , hogy a pálcát sem éri el a motorolaj!!
4. 1 azaz egy liter olaj beletölt és irány a következő benzinkút.
5. 400 méter után ismét nincs olajnyomás! ( húúú elfolyik az olaj valahol!!! )
6. Vontatás.
7. Hűtővíz olajos valamennyire , de jó , hengerfejes a Drága! ( ez tényleg drága lesz .... )
8. Hengerfej lekap , tömítésen nem látható nagy hiba ( kicsi az igen, de vízforraláshoz elég ) Közben nívópálcát megnéz:
Max felett 1 centivel !!! ( biztosan víz van benne)
9. Olajat leereszt , fél deci víz sincs.

meglepi:

9 liter oil volt a gépben.

Kérdés:
Hova a villámba tudott eltünni kb 2,5 liter olaj amikor mértem és honnan került elő?

A) Első tippem, hogy átnyomta a víztérbe a szivattyú , de akkor hogy jött vissza?
Lehetséges egyáltalán (?) mert a HF tömítésen nyomát sem láttam.

B) Második tippem a hőcserélő kilyukadása(?) ... Látott már valaki ilyen hibát?

C) hengerfejen nyoma sincs repedésnek ....

Kössz ha valaki gondolkodik a problémámon , mivel addig nem akarom a motort összerakni amíg bizti nem vagyok a dologban ....szóval jól jönne egy "megoldás"


Üdv

WTC

Sziasztok!
Nekem is lenne 1 kis problémám... Szombat este felmentünk pestre, aztán hazafelé a 3ason 220-230al megküdltem (gondoltam magamba kicsit kikormolom), egyszercsak felforrt a víz vissza titlott kb 60-70re, megálltam a parkolóba megvártam amíg lehűlik óvatosan feltöltöttük vízzel és lassan hazacammogtunk. Azóta mentem vele a vízhőmérséklet a helyén van és a víz szint is , viszont a nívópálca nemérte az olajat az okozhatta hogy felforrt a vizem?
Köszi előreis

Sziasztok!

Nem rég óta vagyok tulajdonosa egy BMW 523i-nek, 1999/12 évjárat. Lehet, hogy csak én vagyok elég analfabéta, de a következő problémá(k)ban szeretném a segítségeteket kérni:

1. Amikor a fedélzeti számítógépen beállítom a pontos időt, illetve a dátumot, egészen addig működik minden amíg gyújtás van az autón. Hogyha kiveszem a kulcsot, mintha megállna az idő...az autó onnan folytatja legközelebb az idő számítását, mikor utoljára gyújtás volt rajt. (Pl. 21:30 kor beállítom, megyek még 10 percet, és 21:40 kor leállítom, hogyha másnap reggel indítom a kocsit, ismét 21:40-től kezd múlni az idő)

2. Sehogy sem sikerül beprogramoznom az autó rádióját...Lehet, hogy csak én vagyok a béna, de lehet, hogy a computernek van valami memória gondja,és ezért van az 1. pontban említett hiba is...!?

3. A fedkomp kijelzője eléggé pixelhibás (néha gyérebb, néha erősebb fényűek egyes pixelek), azt olvastam, hogy ez tipikus bmw betegség, de egy elektroműszerész egyszerűen tudja javítani, a dolgot...Ez igaz ? Esetleg neki lehet állni otthon a garázsban lebontani a műszerfalat, vagy ehhez szükséges valami spéci cucc, esetleg bmw szakértelem?

Nagyon köszönöm, hogyha valaki tud válaszolni a fenti kérdéseimre.
Esetleg valakinek már fordult elő,illetve találkozott hasonló problémákkal?

Minden választ nagyon köszönök!

Maradok tisztelettel,
Tamás

Én még futnék 1-2 kört az NT.-nél.
Aztán vásárlók könyve .. fogyasztó védelem..

_________________
Üdv:
Apa8

Üdv. Pixelhiba javítás ügyében itt érdeklődj.http://pixelfix.net/

Jackson, aki átmásolta ide mint moderátor



Holnapra nyoma sem lesz! Törlik.
Folytasd itt HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Szerintem ki se cserélték ezért nincs újabb garancia.A garancia mindig a cserétől él újra x évig.Bárminél számítógép,klíma,stb.

_________________

Augusztusig még van gari. Vidd vissza, kamerázd le, vetesd át velük,
esetleg vigyél magaddal egy ügyvédet, egy fogysztóvédőt és egy TV stábot.

Ezután ők jönnek.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Tedd meg légyszi, hogy leírod/elmagyarázod mégegyszer, hogy miért van így.

Köszi.

_________________
AlpinaFan
www.ap-trade.eu