Sziasztok! Segítségre lenne szükségem!
A bal hátsó kerekeim érdekes hangokat adnak,ha pl.egy kátyúba hajtok!
Lehet,hogy lengéscsillapító gondjai vannak?
Bács megyei szervíz érdekelne elsősorban!
Az autó típusa: E39 525d 2001 évjárat.
Előre is köszi!!

BMW is vizel hűti ezért van az egr termosztát.

_________________

Bár mi más is lehet gond. Elsőre például egy lengéscsillapító mérést (nem árt ha tudja az ember milyen állapotú) és egy komolyabb futóművel megrángatós szakit javasolok. De Bács környékén halvány lila sejtelmem sincsen.

Jackson, aki javasolja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Rossz úton zörög a biztonsági övem csatja (bekapcsolva). Tudom, hogy nem egy nagy dolog,
de engem nagyon idegesít (felénk sok a rossz út), és úgy emlékszem, hogy régebben nem
csinálta. Van valakinek esetleg megoldása a cserén kívül?

Üdv.

Odus

Sziasztok ! a kérdésem a következő lenne, hátha valaki már találkozott hasonlóval
Megpróbálom röviden:
Van 1 e36 V8 4.4 drift versenyautóm, amibe a motort a régi e39-emből építettem át ami sajnos elhajlott rendesen.
A következő a tünet: az autó full terhelésnél kb. 400m után vészprogramra vált /alapjárat megemelkedik kb. 1500-2000-re, fordulatszámtiltás 3500-4000-nél/
Ezt csakis üzemmelegen teszi, és csakis nagymelegben.
Ha leállítom- újraindítom kb. megint ennyit tud, de csak full terhelésnél. Ha nem forgatom tiltásig vagy az közelébe van, hogy 5-10 kört is tud ,mielőtt ez történik ismét.
-vizhőfok óra szerint középen
-olajhőfok 80 C'
Amiket a hétvégi tököli drift versenyen kipróbáltam:
-motorvezérlő csere, légtömegmérő csere, vízhőfokjeladó csere, lambdaszondák csere.
Még 1 kis érdekesség a végére:
A verseny végére szinte az összes V8-as produkálta ezt a hibát csak volt akinek később, mint nekem!
Miért? Mi lehet a megoldás?

Na, ma voltunk a 5erben olajcserén.
Beállították a kéziféket is, remélem elmúlik a kattogás.

Plusz egy barátom megcsinálta a generátort. Megérzés volt, hogy meg kellene nézetni. Már hozzányúlhattak korábban, mert hidegen morgott, igazából emiatt is vittem el, de mint kiderült, a szénkefe a 24. órában volt már, nem valószínű, hogy még 6 ezer km-t kibírt volna a nyaralás során.

Meg elöl két szilentet cseréltek.

Köszi Jackson!
Azt hiszem hivatalos bmw szervízben járok a legjobban,és az legközelebb Szegeden van(nekem)! Csak hát azoknak elég vastagon fog a ceruzájuk! (Legutóbb gázolajszivattyú 70000huf!!)
Mégegyszer köszi!!!

Ha ennyire átépítős buherátorok vagytok akkor miért nem néztétek meg diagnosztikával, hogy mi a gond???
A vészprogramba kapcsolás okát azért betárolja hibára a motor vezérlő. És amúgy meg csak nagyon szélsőséges esetben nyúl ehhez a lehetőséghez a kocsik. A vízhőfok középen meg 75-130 fok között ugyan annyit jelez neked igazából a pontos hőfok értéket kéne tudnod.
Nem értem ha versenyeztek akkor nem tuti állapotba kéne lennie a kocsinak? Gondolom egy diag teszt a futás elött és után nem ártana neki.
Ezek már nem csereberélős motorok: kicserélted a motorvezérlőt pedig ott volt benne a hiba oka. Ki cserélted a többi alkatrészt pedig nem is tudtad, hogy az hibás-e. Szerintem be kéne elöbb határolni a hibát és utána neki látni cserélni.
Ha meg verseny elött vagy akkor meg kevés az idő ott aztán nagyon profin és gyorsan kell mennie a dolgoknak.

Még pár gondolat:
Drift ugyebár nagy fordulat számon relatíve lassú sebbességel haladunk ekkor nagy túl terheljük a motort és a hűtési rendszerét. Nagyobb hűtő kell komolyabb ventilátor mint az utcai használatra. No de ez nem szemre megy hanem méretezni kéne milyen hűtő kapacitás kell hozzá:
- mekkora hőt méret,
- milyen szállítású vízszivatyú
- mekkora levegő szállítású ventilátor
Tehát komolyan át kell tervezni a gyári rendszert amit nem erre terveztek meg hanem a hétköznapi tötyörgésre.
És utána jön a többi rendszer: kenés avagy motorolaj, edge sport olaj esetleg módosított olaj szívatyú stb. És ezt mind mind komolyan meg kell tervezni.

Jackson, aki szerint egy versenygép akkor szép ha minden részletre kidolgozzák nem elég a motort bele pakolni a kicsi kaszniba

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az "új" autómon ezek a hibák vannak:

1. Távirányító nem nyitja az autót, csak kulccsal lehet nyitni. A rombusz kulcsra hogy kell tanítani az autót? Nem lehet hogy azért nem működik mert a csomagtartó folyamatosan nyitva van?
2. A csomitartót mindig nyitottnak mutatja. Az eladó azt mondta, hogy csak a vezeték van elszakadva ami a csomitetőbe megy (valóban szarul néznek ki a vezetékek, hétvégén megcsinálom). De mintha valahol olvastam volna, hogy a zárban lévő mikrokapcsoló szokott tönkremenni.
3. A klímakompresszor mikor bekapcsol búgó hangot ad ki. Nem veszélyes, de azért lehet hallani.

Várom az ötleteket!

Szia!

Van egy kulcshangolás topic, ott az elsőt megnézheted. A többire sajnos
nincs ötletem.

Üdv.

Odus

A másodikra:
Ne bántsd a vezetékeket addig, amíg nem méred ki, hogy kap-e tápot. A mikrokapcsoló is tönkre mehet, meg a zár mechanikája.
Sokkal inkább viszont egy pici rugó szokott benne eltörni, akkor csinálja ezt. Sokunkat megviccelt már így, ilyenkor becsukhatatlan. Ha nem találsz hozzá rugót, ha emlékeim nem csalnak Mchris klubtárs tud hozzá. Végső megoldásként viszont a rugó végéből letekersz egy fél kört, kiegyenesíted és már jó is. Én is így csináltam, azóta is jó!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Rosszul fogalmaztam, tehát a csomitartó lecsukódik rendesen, csak a műszerfalon jelzi azt hogy nyitva van. A vezetékekre rápillantottam, és van amelyiken kilátszik a réz kábel, ezért gondolom hogy valamelyik szakadt is lehet, de még nem volt időm tüzetesebben megnézni. Mindenesetre azzal kezdem, hogy a vezetékeket rendbe teszem.

Touring uveg csomagtartonak is magatol be kellene huznia (zarnia) automatan ha lehajtom? Mert nekem az nem mukodik, csak ha erejesen megnyomom ugy lehet bezarni. Hogyan lehet ezt orvosolni?

Az enyémet is be kell nyomni és szerintem mindenkiét.Abba nincs szervó,csak az ami nyitja.Természetesen ha jó mert én egész télen nem tudtam kinyitni és ha mégis kinyílt magától akkor percenként és menet közben.Utólag kiderült elcsesződött benne a kapcsoló.Kidobtam belőle és belefaragtam egy hagyományos mikrokapcsolót.Azóta tökéletes.

Szerintem az nem motoros.
Az enyém is csak az egész ajtót zárja motorosan.

Akkor meg vagyok nyugodva hogy normalisan mukodik. Koszonom!

Konkrétan rombusz kulcsot nem találtam, ugyanúgy kell hangolni mint a régebbi kulcsot?

Szia!

Szerintem igen, én is ez alapján csináltam.

Üdv.

Odus

Simi! melyik is az a rugó? nekem csak kulcs-csal nyílik a csomagtartó. gondoltam a 23 alkatrészt kell cserélnem.? MI a működése normál esetben, ki kellene tudni nyitnom "kilincssel"?

[img][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/100708/146_www.kepfeltoltes.hu_.png[/img][/img]

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Neked nem a rugód van eltörve! Az másfajta hibajelenséget okoz: nevezetesen képtelenség bezárni, állandóan nyitva marad.
Jó helyen kapisgálsz: a 23-ast kell cserélned. Mikor behozták az autót nekem is pont így működött.(ezek az olaszok már csak ilyenek Én, -úgyis mindegy alapon- szétszedtem a 23-ast, és sikerült megjavítanom. Teljesen logikus a működése csak sajnos műanyag alkatrészek (fogaskerekek) vannak benne, ami nem túl időtálló. Nekem szét volt ugorva a belseje, megszorult, és nem hagyta a motort forogni. Ha műkszik a motor, nincsenek törve az alkatrészei, Te is meg tudod javítani. Ha jól emlékszem, a javítás után a doboz tetejét szigetelőszalaggal zártam le. (eredetileg ragasztott). Ha nem tudod megjavítani, akkor sincs nagy baj, mert nem lehet az egész túl drága, csak egy pici villanymotor van benne, meg egypár műanyag fogaskerék. Ja, és a csomifedél burkolatát bontani kell, hogy hozzáférj.
A helyes működése pedig:
Alap helyzetben, ha zárva van az autó, a csominak is zárva kell lenni. Ha távirányítással nyitod az autót, akkor kerül olyan állapotba, hogy nyitható a zár. A zár 3 féle módon nyitható:
-kulccsal, manuálisan
-csomifedélen lévő kilinccsel (ez az amit Neked nem csinál)
-bal térdednél lévő gombbal elektromosan utastér vezetőüléséből (ezt sem csinálja Neked)
Nyitható még továbbá (mivel úgy tudom az elemes kulcsod van és nem a rombusz) a központizár-nyitó gomb melletti gombbal elektronikusan (Neked ezt sem csinálja, mert behalt a 23-as számú motorod és nem tudja nyitni) Ilyenkor az autó zárva marad, csak a csomit tudod kinyitni.
Ezeken túl természetesen a központi zárnak le kell zárnia a csomit is!
Megpróbálok valami vízuálist keresni hozzá, ha nem értesz valamit, kérdezz! Bár már elég régen csináltam.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"