Szerintem is. Nekem bő egy éve volt 27.

Ha gondoljátok segíthetek benne valahogy"Admin ötlet???

Köszönöm szépen nagy segítség volt.

Valaki nem tud leírást fényszóró beállításról házilag, mert elég gyatrán vannak beállítva a lámpáim. Előre is köszi.

WDS és a TIS is tartalmazza mindezt.....

És az merre vanik?

netem de csak a TIS-ben van benne

_________________
Üdv.
MChris

Szívesen segítenék, egy órája nézem a TIS-ben a fényszóró állítást, de meghaladja a képességeimet.
Teli tank, 75 kg-os sofőr kell hozzá.
A google fordítója alapján amit kihámozta:
Talán 10 méterre kell állni a faltól és 10 cm-re kell állítani a sötét világos vizszintes fényt.
Sajnos belinkelni nem tudom, mert kép, de dolgozom rajta.

Hát nem megy... Képet feltölteni nem tudok.
Küldj egy PÜ-t email címmel és átküldök egy Word dokumentumot.
Oda sikerült.

Tessék:

TIS->Repair Instructions -> 63 Light -> 10 Lamp Settings -> RA6310 Test Requirements for headlight vertical aim adjustment

_________________
Üdv.
MChris

Hát ez alapján be lehet állítani neki, főleg, ha még TIS-e sincs.

Itt írja hogy van:

Szívesen segítenék, egy órája nézem a TIS-ben a fényszóró állítást.

_________________
Üdv.
MChris

Ezt én írtam. Ő utána rosszul idézett, azért volt megtévesztő, amit te be is néztél. Sajnos angol nyelvtudásom szegényes, mindenféle fordító programmal próbálkoztam, de nem igazán megy.
Állítók alaphelyzete, középpont meghatározása, távolság, meg ilyenek.

Sziasztok!

Bosch Diaggal katalizátor hibát találtunk. (katalizátor hatásfoka nem megfelelő)
Egy hátsó lambda szondát most cseréltünk (azt is a hiba tároló miatt), a hiba utána jött
Előtte műszerfalon kigyulladt a motorhiba ikon.
Kinulláztuk, figyeljük, mit ír be újra.

Volt már ilyen hibátok?

A rossz katalizátor milyen hibákat tud produkálni?
Üres dob, vagy univerzális katalizátor javallott?

Köszi:

Sziasztok!

Furcsa hibát produkál az autóm (530d). A légzsák lámpa időnként felgyullad néhány másodpercre, majd elalszik. Van amikor ezt egész nap ismétli, máskor meg napokig semmi. Ez utóbbi általában hűvösebb időben szokott lenni. Azt hittem a légzsák hibákat azonnal jegyzi, és a visszajelző nem alszik ki, csak a hiba megszűnése és hibakód törlése után.
Kiolvasás semmilyen hibát nem mutat a légzsákvezérlőben.

Sajnos másra is fényt derített. Ránéztünk a befecskendezésre is, mivel néha döccen az alapjárat. A befecskendezett üzemanyag korrekcióját mutató oldalon az összes érték -0.3 és -1 között volt kisebb nagyobb változásokkal, kivéve a négyes hengert, ahol ez az érték +2.5 körül mozgott. Van erre valamilyen elfogadható határérték? Bár szerintem ez már elég nagy eltérés. Mi lehet a probléma? Porlasztó? Ezzel kapcsolatban nem írt be semmit a hibatárolóba.

Üdv urak!

Hazaértem szerencsésen Spanyolországból. Bő 5 ezer km-t mentem a sassal, és mivel már több mint 280 ezer van benne (a garázs előtt "fordult" át 288 ezerbe), ezért akadtak kisebb nagyobb problémák.

Ahogy eszembe jut, sorolom:
1.: emelkedőn nem megy. Ha belendül, akkor felviszi akár 150-el is simán, de ha valaki kijön elém és le kell lassítani 100ra, utána ha a lelkét kitaposom se gyorsít rendesen. A pillanatnyi fogyasztásmérő is csak ilyen 12-16 liter közötti értéket mutat ilyenkor, pedig padlóig nyomom. Négyesben 110 felé nem megy, ilyen 2500-2600as fordulaton tanyázik ilyenkor. Valami egyébként se lehet frankó, mert annyira nem megy jól alacsony fordulaton, sík terepen se. A gyengébb Nissanom, de igazából sokkal gagyibb autók is simán otthagynak, ha nem szúrok neki egy nagyobb gázt, hogy visszapakoljon. És olyankor is úgy megy, hogy elég lomhán gyorsít olyan 130ig (2800-2900as fordulat, 4esben), ott meg nekilódul. Ötösben ugyanígy, 170 felett érezhetően jobban kezd húzni, pedig ugyanannyira nyomom a pedált. Ja és még annyi, hogyha ilyenkor emelkedőn lepadlózom és visszapakol négyesbe, akkor nehezen vált fel ötösbe, szinte teljesen el kell vennem a gázt, pedig mint mondtam, gyakorlatilag nem gyorsít.

2.: ABS-ASC hibajel. Balkanyarban finom fékezéskor az abs pöcköli a fékpedált. Hosszabb hegymenetben kigyúlnak a figyelmeztető lámpák is, utána már nem lökdösi a pedált. A fék amúgy rendesen fog. Újraindítás után általában eltűnik a hiba, de szerpentinen előjön.

3.: dinamikusabb balkanyarkor valami fémes nyikorgás hallatszik középről, szerintem a váltó felől.

4.: hosszú (többszáz km-es) menet után 1500 as fordulaton úgyszintén fémes zörgés (1400on amúgyis szokott morogni valami, de az diszkrét).

Ezek azok, amiket nem tudok, hogy mi okozza őket. A válaszokat előre is köszönöm. Megy majd a 5erbe, de addig is érdeklődök.
Egyébként remekül teljesített, élmény volt utazni vele, csak ezek kicsit kellemetlenné tették néha a dolgokat.

A generátort én is megcsináltattam most út előtt, eléggé a végét járta már a szénkefe benne. Az ismerősöm, aki csinálta, azt mondta, hogy reális a km, kb ennyit bírnak ezek. A 5erben is azt mondták, hogy stimmel valószínűleg.
Hátsó üzemanyagpumpát már cseréltek tavaly, mert akkor meg hazaúton egy körforgalomban leállt, mikor kevés volt az üzemanyag és visszaesett alapjáratra a fordulatszám, és míg nem töltöttem bele, addig nem indult el.

Tibi, vagy Balázs!
Húzd le a légtömegmérő csatiját és próbáld meg úgy az említett sebességtartományokban megint!
Ily módon még az 5-er előtt kizárhatod a légtömegmérőt, vagy megbizonyosodhatsz róla, hogy az a kukás!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hol van a csatlakozója?