* *
Pontos idő: 2026.10.21. 12:04

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 334 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337 ... 894  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
kefeferenc1971
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.25. 21:29 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2010.08.25. 00:00
Hozzászólások: 23
Tartózkodási hely: Veszprém
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: m50
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
segitsetek kérlek van egy 525tds em és nem megy azt mondja a szerelöm hogy a turbomnak semmi baja de még is olyan mint a csiga néha megy mint a golyó többnyire mostanában nem.
azt mondják hogy elektronikai probléma nem tudom mi ehet valaki aki ért hozzá ja és a müszerfalon háromszög körü
lötte kör nyil mi az egyfolytában világit köszi elöre is kefe
ja veszprémből irok a környéken kellene egy JÓ SZERELŐ


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
bezo
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.25. 21:45 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.01.18. 01:00
Hozzászólások: 165
Tartózkodási hely: SZENTLÁSZLÓ /baranya/
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: m57
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!!!!!!!!

Tudja valaki,hogy az ülés alatti szivattyúnak mekkora nyomással kell működni nagy fordulaton????
3500-4000 ford.

Köszi

bezo :?: :?: :?:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.25. 22:06 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
hsb-530 írta:
bezo írta:
Sziasztok!!!!!!!!

Tudja valaki,hogy az ülés alatti szivattyúnak mekkora nyomással kell működni nagy fordulaton????
3500-4000 ford.

Köszi

bezo :?: :?: :?:


Helo! Nálam pont a két pumpa sz.rt be úgyhogy tudom... A küszöbpumpa (nagy) 3.5 bar, a tankpumpa (kicsi) 0.5 bar állandóan. Legalábbis a szerelő szerint :!: Nálam a tünet az volt, hogy tiltás környékén váltás helyett nagyot bólintott az autó. Menet közben mindkét pumpát bemértük amikor odaléptem a nagy és a kicsi nyomása lecsökkent. Roland


A tiéd már nem common rail? Mert a common rail-ben én 200-300bar nyomást szoktam látni. Az a 3,5 bar nem kevés egy kicsit?
A benzinesekben van 3,5 bar a hátsó pumpától előre a tankig. A két pumpás dízelekben pont az volt a poén, hogy hátul csak előre szállít. És utánna jön a nagy nyomás.

Akinek van TIS a közelébe nézzem már rá egy 1999-es 530d-re no meg a 525tds-ben is milyen van.

Jackson, aki kiváncsi az eredményre

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bezo
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.25. 22:24 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.01.18. 01:00
Hozzászólások: 165
Tartózkodási hely: SZENTLÁSZLÓ /baranya/
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: m57
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
hsb-530 írta:
bezo írta:
Sziasztok!!!!!!!!

Tudja valaki,hogy az ülés alatti szivattyúnak mekkora nyomással kell működni nagy fordulaton????
3500-4000 ford.

Köszi

bezo :?: :?: :?:


Helo! Nálam pont a két pumpa sz.rt be úgyhogy tudom... A küszöbpumpa (nagy) 3.5 bar, a tankpumpa (kicsi) 0.5 bar állandóan. Legalábbis a szerelő szerint :!: Nálam a tünet az volt, hogy tiltás környékén váltás helyett nagyot bólintott az autó. Menet közben mindkét pumpát bemértük amikor odaléptem a nagy és a kicsi nyomása lecsökkent. Roland


A tiéd már nem common rail? Mert a common rail-ben én 200-300bar nyomást szoktam látni. Az a 3,5 bar nem kevés egy kicsit?
A benzinesekben van 3,5 bar a hátsó pumpától előre a tankig. A két pumpás dízelekben pont az volt a poén, hogy hátul csak előre szállít. És utánna jön a nagy nyomás.

Akinek van TIS a közelébe nézzem már rá egy 1999-es 530d-re no meg a 525tds-ben is milyen van.

Jackson, aki kiváncsi az eredményre



Az ülés alatti szivattyúról van szó,nem a magasnyomásúról.
Menet közben mértük,alapjáraton 3,6bar,padlógázzal 2,9bar. szernitetek is kevés????
Rail-nyomás 350-1400-ig ami tuti jó.

bezo


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
gk004
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.25. 23:16 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.01.27. 01:00
Hozzászólások: 176
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
bezo írta:
jackson írta:
hsb-530 írta:
bezo írta:
Sziasztok!!!!!!!!

Tudja valaki,hogy az ülés alatti szivattyúnak mekkora nyomással kell működni nagy fordulaton????
3500-4000 ford.

Köszi

bezo :?: :?: :?:


Helo! Nálam pont a két pumpa sz.rt be úgyhogy tudom... A küszöbpumpa (nagy) 3.5 bar, a tankpumpa (kicsi) 0.5 bar állandóan. Legalábbis a szerelő szerint :!: Nálam a tünet az volt, hogy tiltás környékén váltás helyett nagyot bólintott az autó. Menet közben mindkét pumpát bemértük amikor odaléptem a nagy és a kicsi nyomása lecsökkent. Roland


A tiéd már nem common rail? Mert a common rail-ben én 200-300bar nyomást szoktam látni. Az a 3,5 bar nem kevés egy kicsit?
A benzinesekben van 3,5 bar a hátsó pumpától előre a tankig. A két pumpás dízelekben pont az volt a poén, hogy hátul csak előre szállít. És utánna jön a nagy nyomás.

Akinek van TIS a közelébe nézzem már rá egy 1999-es 530d-re no meg a 525tds-ben is milyen van.

Jackson, aki kiváncsi az eredményre





Az ülés alatti szivattyúról van szó,nem a magasnyomásúról.
Menet közben mértük,alapjáraton 3,6bar,padlógázzal 2,9bar. szernitetek is kevés????
Rail-nyomás 350-1400-ig ami tuti jó.

bezo

Ha 3 bar alá esik a nyomás terhelésre, akkor csere. Nekem ugyanez volt a baj, váltás helyett csak rángatott kegyetlenül.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bezo
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.25. 23:29 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.01.18. 01:00
Hozzászólások: 165
Tartózkodási hely: SZENTLÁSZLÓ /baranya/
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: m57
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
gk004 írta:
bezo írta:
jackson írta:
hsb-530 írta:
bezo írta:
Sziasztok!!!!!!!!

Tudja valaki,hogy az ülés alatti szivattyúnak mekkora nyomással kell működni nagy fordulaton????
3500-4000 ford.

Köszi

bezo :?: :?: :?:


Helo! Nálam pont a két pumpa sz.rt be úgyhogy tudom... A küszöbpumpa (nagy) 3.5 bar, a tankpumpa (kicsi) 0.5 bar állandóan. Legalábbis a szerelő szerint :!: Nálam a tünet az volt, hogy tiltás környékén váltás helyett nagyot bólintott az autó. Menet közben mindkét pumpát bemértük amikor odaléptem a nagy és a kicsi nyomása lecsökkent. Roland


A tiéd már nem common rail? Mert a common rail-ben én 200-300bar nyomást szoktam látni. Az a 3,5 bar nem kevés egy kicsit?
A benzinesekben van 3,5 bar a hátsó pumpától előre a tankig. A két pumpás dízelekben pont az volt a poén, hogy hátul csak előre szállít. És utánna jön a nagy nyomás.

Akinek van TIS a közelébe nézzem már rá egy 1999-es 530d-re no meg a 525tds-ben is milyen van.

Jackson, aki kiváncsi az eredményre





Az ülés alatti szivattyúról van szó,nem a magasnyomásúról.
Menet közben mértük,alapjáraton 3,6bar,padlógázzal 2,9bar. szernitetek is kevés????
Rail-nyomás 350-1400-ig ami tuti jó.

bezo

Ha 3 bar alá esik a nyomás terhelésre, akkor csere. Nekem ugyanez volt a baj, váltás helyett csak rángatott kegyetlenül.


Köszönöm mindenkinek.

üdv
bezo


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Rjani530d
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 06:15 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2010.06.09. 00:00
Hozzászólások: 1552
Tartózkodási hely: Győr
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 80 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 2.5d
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
kefeferenc1971 írta:
segitsetek kérlek van egy 525tds em és nem megy azt mondja a szerelöm hogy a turbomnak semmi baja de még is olyan mint a csiga néha megy mint a golyó többnyire mostanában nem.
azt mondják hogy elektronikai probléma nem tudom mi ehet valaki aki ért hozzá ja és a müszerfalon háromszög körü
lötte kör nyil mi az egyfolytában világit köszi elöre is kefe
ja veszprémből irok a környéken kellene egy JÓ SZERELŐ


A kipörgésgátlód van kikapcsolva, akkor ég az a lámpa.
Kapcsold vissza: középkonzol, klíma körül, ASC gomb.

Valaki diagol ott a környékeden. Mivel nekem messzebb van, nem tudom ki, de nézd vissza a fórumot, úgy meglesz.
Ha a szerelő azt mondja elektronikai hiba, akkor diag. kell. Ezt a tünetet rengeteg minden okozhatja, úgyhogy szerintem diag, a sötétben tapogatózás helyett. Veszprémből Budapest sincs túl messze! Jackson kartárs is segít biztosan, ha diagolni kell.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: re
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 15:49 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
hsb-530 írta:
Sziasztok! Furcsa problémát tapasztaltam az autóval. Ma le lett cserélve minden szíj. Hazáig padlóztam ennek örömére 8) Visszahűtöm, leállítom erre még egy másodpercig járt a motor csak utána állt le ( a kulcs már a kezemben ). Újraindítom: pöcc-ketyeg ,megint leállítom... tökéletes. Na majd holnap megint kipróbálom. Lehet annyira élvezte a suhanást, hogy nem akart leállni. 8) Köszi az ötleteket. Roland


A benyás motoroknál van olyan, hogy leállítás után a környezetet védendő még a maradék hengerekben amiben van keverék kiad szikrát és csak utána áll le. Ha hirtelen lekapod és kiveszed a kulcsot akkor ilyen még lehet. De azért ha leállítod és vársz 1-2 másodpercet mielött a kulcsot kiszeded akkor nem lesz ilyen.

Jackson, aki szerint lehet, hogy ez van a dízelben is

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 15:54 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Rjani530d írta:
kefeferenc1971 írta:
segitsetek kérlek van egy 525tds em és nem megy azt mondja a szerelöm hogy a turbomnak semmi baja de még is olyan mint a csiga néha megy mint a golyó többnyire mostanában nem.
azt mondják hogy elektronikai probléma nem tudom mi ehet valaki aki ért hozzá ja és a müszerfalon háromszög körü
lötte kör nyil mi az egyfolytában világit köszi elöre is kefe
ja veszprémből irok a környéken kellene egy JÓ SZERELŐ


A kipörgésgátlód van kikapcsolva, akkor ég az a lámpa.
Kapcsold vissza: középkonzol, klíma körül, ASC gomb.

Valaki diagol ott a környékeden. Mivel nekem messzebb van, nem tudom ki, de nézd vissza a fórumot, úgy meglesz.
Ha a szerelő azt mondja elektronikai hiba, akkor diag. kell. Ezt a tünetet rengeteg minden okozhatja, úgyhogy szerintem diag, a sötétben tapogatózás helyett. Veszprémből Budapest sincs túl messze! Jackson kartárs is segít biztosan, ha diagolni kell.


Jogos a két pont ha ég a sárga nem megy a kipörgés gátló (ASC és talán ABS sem) alapból bekapcsolt ha te nem nyomod ki inditása után. Ilyenkor diagolni kell és megmondja mi a baja. Azért ha van egy BMW szervíz a közelben ezt az egyet 5eFt-ért meg tudja mondani mert Bp-ig a benzinköltség azért több. Hozzám akkor érdemes jönnöd ha más hiba is van vagy egyáltalán körbe akarod nézni az egész kocsit.

Valószínüleg szar egy ABS jeladó ezért nem megy az ASC ami miatt nagy gáz esetén kipörög a kerék és nem tudja átadni a nyomatékot. Ha ég sárga ésszel közlekedünk lassan és nagy követési távolsággal. Mivel keresztbe állhat a kocsi nagyobb gáz vagy fék esetén.

Jackson, aki ezt saccolja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bonca
 Hozzászólás témája: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 20:32 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.17. 01:00
Hozzászólások: 59
Tartózkodási hely: Budapest xx.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54-3,00l
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok.Van egy olyan problémám hogy,két hétig ált az autóm minden renben volt amikor leraktam.Most inditanám és az autómata váltó aszt irja hogy D-be van a váltó,és nem történik semmi,a chekcontroll nem ir semmit.Mi lehet az oka volt ilyen valakinek?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 20:38 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
gk004 írta:
bezo írta:
jackson írta:
hsb-530 írta:
bezo írta:
Sziasztok!!!!!!!!

Tudja valaki,hogy az ülés alatti szivattyúnak mekkora nyomással kell működni nagy fordulaton????
3500-4000 ford.

Köszi

bezo :?: :?: :?:


Helo! Nálam pont a két pumpa sz.rt be úgyhogy tudom... A küszöbpumpa (nagy) 3.5 bar, a tankpumpa (kicsi) 0.5 bar állandóan. Legalábbis a szerelő szerint :!: Nálam a tünet az volt, hogy tiltás környékén váltás helyett nagyot bólintott az autó. Menet közben mindkét pumpát bemértük amikor odaléptem a nagy és a kicsi nyomása lecsökkent. Roland


A tiéd már nem common rail? Mert a common rail-ben én 200-300bar nyomást szoktam látni. Az a 3,5 bar nem kevés egy kicsit?
A benzinesekben van 3,5 bar a hátsó pumpától előre a tankig. A két pumpás dízelekben pont az volt a poén, hogy hátul csak előre szállít. És utánna jön a nagy nyomás.

Akinek van TIS a közelébe nézzem már rá egy 1999-es 530d-re no meg a 525tds-ben is milyen van.

Jackson, aki kiváncsi az eredményre





Az ülés alatti szivattyúról van szó,nem a magasnyomásúról.
Menet közben mértük,alapjáraton 3,6bar,padlógázzal 2,9bar. szernitetek is kevés????
Rail-nyomás 350-1400-ig ami tuti jó.

bezo

Ha 3 bar alá esik a nyomás terhelésre, akkor csere. Nekem ugyanez volt a baj, váltás helyett csak rángatott kegyetlenül.


Megnéztem végre a TIS-ben 2-3,5 Bar-ra írja alapjáraton a nyomást a második pumpánál.

Jackson, akinek végre itt a laptopja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 20:40 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Bonca írta:
Sziasztok.Van egy olyan problémám hogy,két hétig ált az autóm minden renben volt amikor leraktam.Most inditanám és az autómata váltó aszt irja hogy D-be van a váltó,és nem történik semmi,a chekcontroll nem ir semmit.Mi lehet az oka volt ilyen valakinek?


Motor jár? beindult? Kiengeded a kéziféket arrébb tolható a kocsi (N-ben)? Mennyire pörgeted meg a motort? milyen terepen?
Nem folyt ki az összes váltó olaj? Mert a nyomaték konverter csak olajon keresztül tudja át vinni a meghajtást.

Jackson, aki csak néz hogy ilyen hiba is lehetséges

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bonca
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 20:46 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.17. 01:00
Hozzászólások: 59
Tartózkodási hely: Budapest xx.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54-3,00l
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
Bonca írta:
Sziasztok.Van egy olyan problémám hogy,két hétig ált az autóm minden renben volt amikor leraktam.Most inditanám és az autómata váltó aszt irja hogy D-be van a váltó,és nem történik semmi,a chekcontroll nem ir semmit.Mi lehet az oka volt ilyen valakinek?


Motor jár? beindult? Kiengeded a kéziféket arrébb tolható a kocsi (N-ben)? Mennyire pörgeted meg a motort? milyen terepen?
Nem folyt ki az összes váltó olaj? Mert a nyomaték konverter csak olajon keresztül tudja át vinni a meghajtást.

Jackson, aki csak néz hogy ilyen hiba is lehetséges



Nem indul nem csinál semmit.Gurul a váltókart tudom mozgatni nem akad,olyan mintha mechanikusan minden rendben lenne.Az olaj oké.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 21:13 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Bonca írta:
jackson írta:
Bonca írta:
Sziasztok.Van egy olyan problémám hogy,két hétig ált az autóm minden renben volt amikor leraktam.Most inditanám és az autómata váltó aszt irja hogy D-be van a váltó,és nem történik semmi,a chekcontroll nem ir semmit.Mi lehet az oka volt ilyen valakinek?


Motor jár? beindult? Kiengeded a kéziféket arrébb tolható a kocsi (N-ben)? Mennyire pörgeted meg a motort? milyen terepen?
Nem folyt ki az összes váltó olaj? Mert a nyomaték konverter csak olajon keresztül tudja át vinni a meghajtást.

Jackson, aki csak néz hogy ilyen hiba is lehetséges



Nem indul nem csinál semmit.Gurul a váltókart tudom mozgatni nem akad,olyan mintha mechanikusan minden rendben lenne.Az olaj oké.


Kicsit részletesebben írjad le a válaszokat mert a "Nem indul" lehet válasz a "Motor jár? beindul?" kérdésemre és akkor olyanokkal bombázlak, hogy P-ben és nyomott fék pedállal indítózol-e. A motor nem indul lehet a fenti kettő hibán kívül még benya, levegő és elektromos gond is plusz az immobilizer.

Ha meg jár a motor akkor írd már le pontosan és részletesen mit csinálsz. Pl. beinditom alapjárat 800rpm berakom D-be erre átkapcsol a kijelzőn is D-be majd gázt adok felpörög xrpm-re és nem mozdul a kocsi.

Jackson, aki könyörög hogy többet írj a tőmondatok helyett mert nem tudunk egyébként segíteni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 21:18 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Bonca írta:
Nem indul

A kocsi vagy a motor?
Bonca írta:
nem csinál semmit.

Mi nem csinál semmit?
Bonca írta:
Gurul

Mármint a kocsi és N-ben?
Bonca írta:
a váltókart tudom mozgatni nem akad,olyan mintha mechanikusan minden rendben lenne.

Az OK , mechanikusan tudod rángatni de mindegyik fokozat kapcsolható és a kijelzőn meg is jelenik?
Bonca írta:
Az olaj oké.

Az kicsit tömören írod csak nem látsz foltot, vagy felemelted és megnézted a kicsavart olajbetöltőn a gyári hőmérsékletnél a szintet? Mitől OK?

Még pár kérdés: P-ben tartja a kocsit a pöcök? N-ben eltolható? mit csinál hátra fele menetben? A motor milyen rpm-re pörög fel ha nagyobb (nem padló!) gázt adsz?

Jackson, akinek egy halom kérdése van :roll:

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bonca
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 23:41 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.17. 01:00
Hozzászólások: 59
Tartózkodási hely: Budapest xx.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54-3,00l
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
Bonca írta:
Nem indul

A kocsi vagy a motor?
Bonca írta:
nem csinál semmit.

Mi nem csinál semmit?
Bonca írta:
Gurul

Mármint a kocsi és N-ben?
Bonca írta:
a váltókart tudom mozgatni nem akad,olyan mintha mechanikusan minden rendben lenne.

Az OK , mechanikusan tudod rángatni de mindegyik fokozat kapcsolható és a kijelzőn meg is jelenik?
Bonca írta:
Az olaj oké.

Az kicsit tömören írod csak nem látsz foltot, vagy felemelted és megnézted a kicsavart olajbetöltőn a gyári hőmérsékletnél a szintet? Mitől OK?

Még pár kérdés: P-ben tartja a kocsit a pöcök? N-ben eltolható? mit csinál hátra fele menetben? A motor milyen rpm-re pörög fel ha nagyobb (nem padló!) gázt adsz?

Jackson, akinek egy halom kérdése van :roll:






Nem indul be a motor eggyáltalán.A kijelzőn csak a d világit akárhova tolom a kart.N-ben gurul p-ben megakad a pöcökben.A kicsi alatt nincsen olaj folt.
Ki irt a check-re valamit németül de csak az eggyik inditás probálkozásnál,de azonnal el is tünt.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 23:48 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Bonca írta:
jackson írta:
Bonca írta:
Nem indul

A kocsi vagy a motor?
Bonca írta:
nem csinál semmit.

Mi nem csinál semmit?
Bonca írta:
Gurul

Mármint a kocsi és N-ben?
Bonca írta:
a váltókart tudom mozgatni nem akad,olyan mintha mechanikusan minden rendben lenne.

Az OK , mechanikusan tudod rángatni de mindegyik fokozat kapcsolható és a kijelzőn meg is jelenik?
Bonca írta:
Az olaj oké.

Az kicsit tömören írod csak nem látsz foltot, vagy felemelted és megnézted a kicsavart olajbetöltőn a gyári hőmérsékletnél a szintet? Mitől OK?

Még pár kérdés: P-ben tartja a kocsit a pöcök? N-ben eltolható? mit csinál hátra fele menetben? A motor milyen rpm-re pörög fel ha nagyobb (nem padló!) gázt adsz?

Jackson, akinek egy halom kérdése van :roll:






Nem indul be a motor eggyáltalán.A kijelzőn csak a d világit akárhova tolom a kart.N-ben gurul p-ben megakad a pöcökben.A kicsi alatt nincsen olaj folt.
Ki irt a check-re valamit németül de csak az eggyik inditás probálkozásnál,de azonnal el is tünt.

A váltó kapcsoló karja ad rossz jelet a BC-nek, vagyis csak a D-t adja neki, bárhová teszed.
D-ben pedig nem lehet indítani, csak P-ben + N-ben.
Ha kirántod fölfelé a kart és lebontod a szoknyáját, alatta van az a csúszka kapcsoló. Na az szart be szerintem. Vaterán láttam már árulni ilyesmit.

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bonca
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.26. 23:54 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.17. 01:00
Hozzászólások: 59
Tartózkodási hely: Budapest xx.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54-3,00l
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Reggel megprobálom amit mondtál.Addig is köszi
Irom majd mi lett.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Pocilaci
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.27. 08:00 
Offline
Guru
Guru

Csatlakozott: 2008.09.07. 00:00
Hozzászólások: 1063
Tartózkodási hely: Komárom
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 9 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 306D2
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Bonca írta:
Reggel megprobálom amit mondtál.Addig is köszi
Irom majd mi lett.


Milyen a váltód? Normál vagy steptronick? Normálhoz van csúszkám....ha az a baja.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Baj!!
HozzászólásElküldve: 2010.08.27. 09:38 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Bonca írta:
Nem indul be a motor eggyáltalán.A kijelzőn csak a d világit akárhova tolom a kart.N-ben gurul p-ben megakad a pöcökben.A kicsi alatt nincsen olaj folt.
Ki irt a check-re valamit németül de csak az eggyik inditás probálkozásnál,de azonnal el is tünt.


Na ha ezt írod elsőre rögtön értettük volna. :wink:

Jackson, aki végre megvilágosodott

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 334 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337 ... 894  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Baidu [Spider], Google [Bot] valamint 5 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator