Kicseréltem a vezérműtengely jeladót. Azóta nem volt ilyen jelenség,(bár előtte se mindig produkálta) viszont a nehezen indulás megmaradt. Hidegen kb 2 fordítás melegen 6-8 az önindítónak. Kellemetlen, amikor ilyen hidegben várni kell, hogy lehűljön. (pláne egy 4 éves kisgyerekkel)
Azt hiszem, kellene valami hozzáértőembert keresnem, aki megjavítja. (megfizethető és ért is hozzá
Ezzel a jelenséggel Ti hová vinnétek?

Azt hiszem, kellene valami hozzáértőembert keresnem, aki megjavítja. (megfizethető és ért is hozzá
Ezzel a jelenséggel Ti hová vinnétek?

Na hál'Istennek ma reggel ismét megadta magát valami a kocsiban. Reggel elindultam és úgy 1 km múlva kigyulladt az ABS és ASC visszajelző lámpám. Visszaolvasgatva a fórumban láttam, hogy vagy egy ABS jeladó szarhatott be vagy a légtömegmérőm. Egyiknek sem örülnék, dehát ezek a dolgok nem választás kérdései.
Valszeg felkeresem Muha Atit, mondjuk teszem ezt holnap, mert csak akkor kapok fizetést. Gondolom ő majd lediagolja, szépen megmondja mi a baja és már eshetünk is neki a javításnak. A karácsonyfa alá meg majd beteszem a bedöglött cuccot a családnak.

Légtömegmérő hibát nem jelez az ABS/ASC lámpákkal, az korábban is egy félreértés volt.
Vagy jeladó, vagy tömb. Ha utóbbi, az sokba fog kerülni.

Tömb? Mi az a tömb?

ABS. A jobb első doblemezre van helyezve.
Belülről!

Aha, és mennyi az annyi? Sacc per köbö? Mennyibe kerül egy jeladó és mennyibe egy tömb? Csak hogy lélekben készülhessek.

Szia!

Ne aggódj, a tiédbe még nem a drága tömböt rakták, bontóból kb 20e ft, de ez a típus ritkábban romlik el. A jeladó új ára 17e körül van, de lehet, hogy csak kimozdult valami, majd Muha mester megnézi. (max nem fog örülni amikor beleszakad a jeladó csavarja )

Szóval ez a "nem drága"? Bontóból 20e? Jeladó 17e? Akkor nem irigylem kedves klubtársaimat, akiknek a drága tömbjük adja fel.

Szóval ez a "nem drága"? Bontóból 20e? Jeladó 17e? Akkor nem irigylem kedves klubtársaimat, akiknek a drága tömbjük adja fel.

Keresd meg Schnitzert. Biztos van neki.
Bontott jeladót tennék és ha nem javul meg akkor mehet a tömb.
Kezdésnek azért egy diagot csak összehoznék akárkivel is!

Bár mi lehet, GM avagy ground modul (ZKE) hiba vagy a relék szarakodtak (bár nincs köze az ablaktörlő és ablakmosóknak egymáshoz. Vagy talán a GM csatlakozó mert ott mehet együtt az mosó és törlő kábelek. Azóta nincs gond?

Jackson, aki kérdi

A hiba időnként előfordul úgy tűnik magától nem oldódik meg.
Egy kicsit kiesett a hét a fejemben, így csak Simi letolása kapcsán találtam meg a javaslatod.
a modulokat nem nagyon vágom hogyan lehet megtalálni, melyik-melyik, hol van, hogyan lehet ellenőrizni.
Kezdem az egyszerűbbeknél.
Csatlakozó.
Már kaptam valakitől tanácsot csatlakozóra az a baloldali pollenszűrő alatt van azt ma megnézem (ha találok ott valami csatlakozót akkor széthúzom megtisztítom és meglátjuk).
Az általad javasolt GM csatlakozót nem tudom melyik, esetleg ha segítenél azt megköszönöm. (Ha a GM csatlakozó az ami a pollenszűrő alatt van azt meg ellenőrzöm)

A hiba időnként előfordul úgy tűnik magától nem oldódik meg.
Egy kicsit kiesett a hét a fejemben, így csak Simi letolása kapcsán találtam meg a javaslatod.
a modulokat nem nagyon vágom hogyan lehet megtalálni, melyik-melyik, hol van, hogyan lehet ellenőrizni.
Kezdem az egyszerűbbeknél.
Csatlakozó.
Már kaptam valakitől tanácsot csatlakozóra az a baloldali pollenszűrő alatt van azt ma megnézem (ha találok ott valami csatlakozót akkor széthúzom megtisztítom és meglátjuk).
Az általad javasolt GM csatlakozót nem tudom melyik, esetleg ha segítenél azt megköszönöm. (Ha a GM csatlakozó az ami a pollenszűrő alatt van azt meg ellenőrzöm)

A kesztyűtartó mögött találod a general module-t (A1), 3 csatlakozó megy rá, és az vezérli többek közt az ablaktörlőt is.

Szerintem nem esőszenzoros.
(Nem automatikusan szabályozza a törlés sebességét az esőhöz képest, csak manuálisan a karon lehet állítani a törlés sebességét.)

Kicsit gondolkoznom kellett a kép alapján hogy is van ez, de szerintem már láttam ezt a modult.
Ha jól gondolom, akkor a kesztyűtartó alatt van egy burkolat amit le tudok pattintani és ott van ez a modul.
Azon túl, hogy kihúzom bedugom a csatlakozóit, hátha tökéletesebb lesz a kontaktus mit tudok vele csinálni?

Azért csatit ellenőrzöm.
Köszi a segítséget.

Az esőszenzor így néz ki.

Az a tapasztalatom, hogy nem nagyon szokott kontakt hiba miatt szarakodni az elektronika, valószínűbb hogy elromlott a modul (ne legyen igazam). Bontottan nem túl drága, vaterán van több is ground modul néven 10 körül, de lehet hogy bontóból kapsz olcsóbban is, utána kell járni. A lényeg hogy a cikkszámnak egyezni kell a tiéddel. Keresd Schnitzer-t, jó áron vannak bontott cuccai.

Szia!
Az olajszeparátor egybe van építve a kartergáz-szűrővel. Ez arra jó, hogy a visszavezetett gartergázt megtisztítja az olajcseppektől és nem "taknyolja" (bocs a kifejezésért) össze a visszavezetett gáz olaj és olajsár tartalma a folytószelepet, mint az off 1,6 16V VW Borámban, hogy fél évente szét kellett szedni, mert egyenetlenné vált az alapjárat. Szerintem az olajat nem ettől eszi az autód, mert a leszeparált olaj mennyisége, ami a menedékjáraton visszafolyik a karterbe az elenyésző. A leállásod és az alapjárati sivító-szivóhangod viszont abszolút kartelgáz-visszavezetési tömítetlenségre utal. Vagy maga a szűrő-szeparátor egység membránja szakadt ki (90%), vagy a csőrendszer repedt el valahol (10%). Egészséges visszavezetőrendszer esetén ha az olajsapkát leveszed, azonnal leáll a motor. Ha tömítetlenség van, akkor nincs változás.
Kiszedése macerás, de otthon elvégezhető kellő felksézültség mellett. Az ellenőrzése nagyon egyszerű. Ki kell szedni a szűrőt és szájjal megszívni a 2 membránoldalt. Ha simán keresztüláramlik rajta a levegő, akkor ki van szakadva, ha vákuum képződik benne és elkezd mozogni a membrán, akkor a bibi a csőrendszerben van.