* *
Pontos idő: 2026.06.06. 11:41

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 29 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 ... 51  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
imi36
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.26. 17:54 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2012.12.10. 17:16
Hozzászólások: 806
Tartózkodási hely: Monor - Budapest
Adott köszi: 138 alkalommal
Kapott köszik: 155 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57TU2D3
Évjárata: 2008
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
ruckroland írta:
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.


Szerintem nincs szükség ilyesmire...
Ha városban vagy országúton (normál tempóban) autózol akkor nem kell fél percnél tovább "hűteni" a turbót. Ez kb annyi idő amíg magadhoz veszed a telefonod és a kabátod kiszállás előtt... (addig meg ketyeghet alapjáraton) Nyilván, ha autópályán 180-nal csapatsz akkor feltétlenül kell tovább hűteni!

A turbó élettartamát egybéként megnöveli a minden 2. olajcsere alkalmával lecserélt kartergáz szűrő illetve a rendszeresen cserélt motorolaj. (Szerintem a Mobil 1 olajok a legjobbak...)


Pályázás után természetes a hűtés! Ez nem kérdés. Minden második cserénél (10.000 km!) olaj: BMW 5w40, Légszűrő, olajszűrő, gázolajszűrő, és az ominózus karter szűrő. Én mióta nálam a kocsi ez a harmadik olajcserém, nem váltogatom az olajat, mindig ezt a BMW olajat rakom bele. Egy periódus alatt a középállás felettrő egy kicsivel, lemegy a közép és a minimum közé. Szóval nem eszi. Te milyen Mobil1-et használsz?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
imi36
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.27. 13:05 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2012.12.10. 17:16
Hozzászólások: 806
Tartózkodási hely: Monor - Budapest
Adott köszi: 138 alkalommal
Kapott köszik: 155 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57TU2D3
Évjárata: 2008
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
ruckroland írta:
imi36 írta:

Pályázás után természetes a hűtés! Ez nem kérdés. Minden második cserénél (10.000 km!) olaj: BMW 5w40, Légszűrő, olajszűrő, gázolajszűrő, és az ominózus karter szűrő. Én mióta nálam a kocsi ez a harmadik olajcserém, nem váltogatom az olajat, mindig ezt a BMW olajat rakom bele. Egy periódus alatt a középállás felettrő egy kicsivel, lemegy a közép és a minimum közé. Szóval nem eszi. Te milyen Mobil1-et használsz?


Mobil 1 0w-40 New Life. A csillagos vasba. :kalapács

A DTM verdákba is ezt öntik.
Kép


Ez fájt..... :sírás: és még képpel is illusztráltad :sírás: :sírás: :sírás:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.27. 14:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
ruckroland írta:
imi36 írta:

Pályázás után természetes a hűtés! Ez nem kérdés. Minden második cserénél (10.000 km!) olaj: BMW 5w40, Légszűrő, olajszűrő, gázolajszűrő, és az ominózus karter szűrő. Én mióta nálam a kocsi ez a harmadik olajcserém, nem váltogatom az olajat, mindig ezt a BMW olajat rakom bele. Egy periódus alatt a középállás felettrő egy kicsivel, lemegy a közép és a minimum közé. Szóval nem eszi. Te milyen Mobil1-et használsz?


Mobil 1 0w-40 New Life. A csillagos vasba. :kalapács

A DTM verdákba is ezt öntik.
http://kepfeltoltes.hu/130327/dtm_www.k ... es.hu_.jpg


Meglepne ha DTM-ben ( vagy bármely versenyautóba ) 0w40 olajat használnának ...

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, kzolee
Értékelés: 9.52%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Fecó
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.28. 23:18 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2011.05.26. 10:58
Hozzászólások: 258
Adott köszi: 23 alkalommal
Kapott köszik: 46 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5725da
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ruckroland írta:
imi36 írta:

Pályázás után természetes a hűtés! Ez nem kérdés. Minden második cserénél (10.000 km!) olaj: BMW 5w40, Légszűrő, olajszűrő, gázolajszűrő, és az ominózus karter szűrő. Én mióta nálam a kocsi ez a harmadik olajcserém, nem váltogatom az olajat, mindig ezt a BMW olajat rakom bele. Egy periódus alatt a középállás felettrő egy kicsivel, lemegy a közép és a minimum közé. Szóval nem eszi. Te milyen Mobil1-et használsz?


Mobil 1 0w-40 New Life. A csillagos vasba. :kalapács

A DTM verdákba is ezt öntik.
Kép


Petronas-ra cserélték.. :wink:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 08:01 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.

Helo
Még ilyen ketyeréről nem is hallottam :shock: :shock:
Ez a technika ennyi pénzért értelmes dolog lenne akkor már minden autógyár használná, rövidebb utakon és városi forgalomban a turbót nem tudod kinyírni mert nincs lehetőséged nagy teljesítmény produkálni


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
barbrady
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 08:16 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.

rövidebb utakon a turbót nem tudod kinyírni mert nincs lehetőséged nagy teljesítmény produkálni

Ha tudnád mivel foglalkozik, nem írnál ilyet :mrgreen:

Tapatalk2 ST25i


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 08:30 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
barbrady írta:
lepke írta:
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.

rövidebb utakon a turbót nem tudod kinyírni mert nincs lehetőséged nagy teljesítmény produkálni

Ha tudnád mivel foglalkozik, nem írnál ilyet :mrgreen:

Tapatalk2 ST25i

Helo
Nem tudom hogy mivel foglalkozik, még nem tudtam az imi36 klubtárssal személyesen találkozni :roll: Lehet hogy pizzafutár :?: :?: :lol: :lol: :mrgreen: :mrgreen: mert akkor városban is pörgetni kell a vasat :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
BMWMuller
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 08:53 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.19. 00:00
Hozzászólások: 717
Tartózkodási hely: Szigliget, Sümeg, Budapest
Adott köszi: 17 alkalommal
Kapott köszik: 92 alkalommal
Széria kód: E71
Motor tipusa: 35d
Évjárata: 2010
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (1)
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.


Első hallásra tényleg elgondolkodtató a dolog, csak teljesen nem életszerű. Nem hiszem, hogy előfordulna olyan, hogy 150-es tempóval közlekedve pár másodperc múlva áll a motor (hacsak ki nem fogy az üzemanyag). Ahhoz, hogy megállj, le kell lassítani, parkolni kell, esetleg kinyitni a garázst vagy a kaput. Ez a 20-30 másodperc pedig bőven elég, hogy a turbo az üzemi hőfokáról visszahűljön.

_________________
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 10:45 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
BMWMuller írta:
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.


Első hallásra tényleg elgondolkodtató a dolog, csak teljesen nem életszerű. Nem hiszem, hogy előfordulna olyan, hogy 150-es tempóval közlekedve pár másodperc múlva áll a motor (hacsak ki nem fogy az üzemanyag). Ahhoz, hogy megállj, le kell lassítani, parkolni kell, esetleg kinyitni a garázst vagy a kaput. Ez a 20-30 másodperc pedig bőven elég, hogy a turbo az üzemi hőfokáról visszahűljön.


Teljesen életszerű, csak nem a diesel-esek világában hanem a tuning világban ( Subaru, Mitsubishi, stb ... ).
Turbo Timer gyűjtő néven sokféle gyártmány van a piacon.

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
barbrady
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 14:42 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
barbrady írta:
lepke írta:
imi36 írta:
Urak!

Készített már valaki ún. "turbó védőt" (ezt most találtam ki, jó szar :facepalm: ), mire gondolok? Elmondom: ha tartalmasabb ideig használom az autót, és gyorsabban megyek vele. mindig visszahűtöm a turbót. De rövidebb utaknál, illetve ha sietnem kell, van hogy simán leállítom, nemes egyszerűséggel megfeledkezem róla, vagy nem tudok várni 2-3 percet, mire visszahül.Valaki épített már be az autójába olyan elektronikát, ami leállítás, kulcskivétel, bezárás után hagyja az autót járni még pl.: 3-4 percig? Jó dolog lenne/lehetne. És még az orrodat is tisztíccsa.
Például.

rövidebb utakon a turbót nem tudod kinyírni mert nincs lehetőséged nagy teljesítmény produkálni

Ha tudnád mivel foglalkozik, nem írnál ilyet :mrgreen:

Tapatalk2 ST25i

Helo
Nem tudom hogy mivel foglalkozik, még nem tudtam az imi36 klubtárssal személyesen találkozni :roll: Lehet hogy pizzafutár :?: :?: :lol: :lol: :mrgreen: :mrgreen: mert akkor városban is pörgetni kell a vasat :lol:

imi36 írta:
Sziasztok!

Kicsit megkésve, de szeretnék bemutatkozni. Imrének hívnak ( ki gondolta volna a nick-ből :) ), harmincas éveiben járó, de korából évtizedeket letagadható 2 gyermekes, házas férfiember vónék. Kislányom 5, fiam pedig 1,5 éves. Jelenleg a harmadik BMW-nél járok. Nevezetesen: e30 323i, majd e36 320i, jelenleg egy fekete 2002-es 525D kombiné őőő, touring. Informatikával foglalkozom, szeretek motorozni( Ducati), szabadidőmben egy magyar motoros drag csapatnál szerelek. Nem sírom el magam, ha olajos lesz a kezem, de amihez nem értek, abban próbálok nem okoskodni. Köszönöm Nektek, már az eddigi infókat-segítségeket is, remélem én is tudok majd valamit hozzátenni a "kis" Közösséghez, és annak, lehetőség szerint hasznos tagjává válok.

Üdv,

Imi36


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Labi
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.30. 14:56 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2007.05.20. 00:00
Hozzászólások: 6590
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 115 alkalommal
Kapott köszik: 285 alkalommal
Széria kód: F07
Motor tipusa: 35i
Évjárata: 2010
Kivitele: Compact
Blog: Blog megtekintése (1)
:e39 :drive

_________________
:mrgreen: Romanes eunt domus :mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.03.31. 21:04 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ruckroland írta:

A turbó élettartamát egybéként megnöveli a minden 2. olajcsere alkalmával lecserélt kartergáz szűrő illetve a rendszeresen cserélt motorolaj. (Szerintem a Mobil 1 olajok a legjobbak...)


Pontosabban: A turbó élettartamát megrövidíti ha ezeket elmulasztod amit írtál.
A Mobil1 olajra meg csak annyit, azzal is vitába szállnál aki BMW olajjal jár 500000km feletti futásteljesítménnyel, eredeti turbóval?
Ott van 204d1 kocsija példának.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lac364
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.01. 13:33 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.04.01. 17:14
Hozzászólások: 9
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: ?
Motor tipusa: ?
Évjárata: ?
Kivitele: ?
Blog: Blog megtekintése (0)
Üdv mindenkit.Szerencsére keveset zaklatom a fórumozókat a problémáimmal ,de most szükség lenne egy kis infóra.Kérdésem az hogy mennyi lehet az E34 525Tds motor gyári turbonyomása, illetve mennyi lehet a max érték amivel gond nélkül elvisel a motor.Illetve hogy hol szokták a turbónyomást mérni ,közvetlen a turbó után vagy a szivótorkon esetleg a szivótorok illetve az interculler közt.Válaszokat előre is köszönöm.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.01. 17:42 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
lac364 írta:
Üdv mindenkit.Szerencsére keveset zaklatom a fórumozókat a problémáimmal ,de most szükség lenne egy kis infóra.Kérdésem az hogy mennyi lehet az E34 525Tds motor gyári turbonyomása, illetve mennyi lehet a max érték amivel gond nélkül elvisel a motor.Illetve hogy hol szokták a turbónyomást mérni ,közvetlen a turbó után vagy a szivótorkon esetleg a szivótorok illetve az interculler közt.Válaszokat előre is köszönöm.

Én nem kezdenék el TDS-t tuningolni. Olvasok a sorok között... :mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
kzolee
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.01. 18:58 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.07.15. 00:00
Hozzászólások: 5707
Tartózkodási hely: Békéscsaba
Adott köszi: 1427 alkalommal
Kapott köszik: 1376 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57 Dés
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
lac364 írta:
Illetve hogy hol szokták a turbónyomást mérni ,közvetlen a turbó után vagy a szivótorkon esetleg a szivótorok illetve az interculler közt.Válaszokat előre is köszönöm.


Ha végiggondolod, mindhárom helyen ugyanannyi kéne legyen a nyomás, ha nem ereszt a rendszer...


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
imi36
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.03. 11:14 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2012.12.10. 17:16
Hozzászólások: 806
Tartózkodási hely: Monor - Budapest
Adott köszi: 138 alkalommal
Kapott köszik: 155 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57TU2D3
Évjárata: 2008
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
lac364 írta:
Üdv mindenkit.Szerencsére keveset zaklatom a fórumozókat a problémáimmal


Árpi, ugye ezt szeretted volna kiemelni a sorok között?
A kutya is jó dolgában vész meg...


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lac364
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.03. 21:23 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.04.01. 17:14
Hozzászólások: 9
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: ?
Motor tipusa: ?
Évjárata: ?
Kivitele: ?
Blog: Blog megtekintése (0)
Természetesen nem tuningolni szeretném,csak nem bocsátkoztam részletekbe.Turbó cserés lett s szeretném a gyári értékre beállitani a turbo nyomást.Szinte biztos hogy nem a gyári értéken van.

Valószinüleg mind három helyen más értéket mérnél a közeg ellenálás miatt.Az interculler előtt valószinüleg nagyobb a nyomás mivel van légellenálása.Ezért kérdeztem a gyári mérés pontos helyét s értékét.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.05. 00:18 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
lac364 írta:
...Az interculler előtt valószinüleg nagyobb a nyomás mivel van légellenálása...

Ha ezzel a mondattal azt szeretnéd sugallni, hogy a turbótól távolabb eső helyekre "csak később" és "csak alacsonyabb" nyomás "érkezik" meg - nos ez így fizikailag helytelen.
Ahogy Kzolee is írta izobár pontokról van szó.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Gabesz81
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.05. 09:39 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2011.03.31. 00:00
Hozzászólások: 741
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 99 alkalommal
Kapott köszik: 155 alkalommal
Széria kód: E90
Motor tipusa: N52B25O1
Évjárata: 2005
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
imi36 írta:
lac364 írta:
Üdv mindenkit.Szerencsére keveset zaklatom a fórumozókat a problémáimmal


Árpi, ugye ezt szeretted volna kiemelni a sorok között?
A kutya is jó dolgában vész meg...

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: hatalmas szöveg


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabesz81 az itt látható tagok köszönték meg: imi36
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.05. 10:30 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
hamoriarpi írta:
lac364 írta:
...Az interculler előtt valószinüleg nagyobb a nyomás mivel van légellenálása...

Ha ezzel a mondattal azt szeretnéd sugallni, hogy a turbótól távolabb eső helyekre "csak később" és "csak alacsonyabb" nyomás "érkezik" meg - nos ez így fizikailag helytelen.
Ahogy Kzolee is írta izobár pontokról van szó.


Sajnos nincs igazatok.
Egy zárt rendszer esetén úgy lenne ahogy írjátok ( a rendszer minden pontján ugyan annyi a nyomás ) , de itt nyitogat az a fránya szívószelep... :mrgreen:
Tehát az egyik kulcsszó : áramlás.
A másik dolog, hogy a töltőlevegő hűtőben megváltozik a levegő hőmérséklete, ezáltal a térfogata, ezáltal a nyomása is ...
Az érintettek vonják le a konzekvenciát ... :mrgreen:

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, morv
Értékelés: 9.52%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 29 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 ... 51  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 0 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator