* *
Pontos idő: 2026.06.06. 13:04

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 30 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 ... 51  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
hamoriarpi
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.05. 15:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
jlaci74 írta:
hamoriarpi írta:
lac364 írta:
...Az interculler előtt valószinüleg nagyobb a nyomás mivel van légellenálása...

Ha ezzel a mondattal azt szeretnéd sugallni, hogy a turbótól távolabb eső helyekre "csak később" és "csak alacsonyabb" nyomás "érkezik" meg - nos ez így fizikailag helytelen.
Ahogy Kzolee is írta izobár pontokról van szó.


Sajnos nincs igazatok.
Egy zárt rendszer esetén úgy lenne ahogy írjátok ( a rendszer minden pontján ugyan annyi a nyomás ) , de itt nyitogat az a fránya szívószelep... :mrgreen:
Tehát az egyik kulcsszó : áramlás.
A másik dolog, hogy a töltőlevegő hűtőben megváltozik a levegő hőmérséklete, ezáltal a térfogata, ezáltal a nyomása is ...
Az érintettek vonják le a konzekvenciát ... :mrgreen:

Én kérek elnézést az érintettektől!
Tényleg nyitott a rendszer.
FÅ‘leg ha lyulas cooler...:mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
peteeqe
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.05. 18:24 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.12.19. 01:00
Hozzászólások: 737
Tartózkodási hely: Érd
Adott köszi: 29 alkalommal
Kapott köszik: 21 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 30d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jlaci74 írta:
hamoriarpi írta:
lac364 írta:
...Az interculler előtt valószinüleg nagyobb a nyomás mivel van légellenálása...

Ha ezzel a mondattal azt szeretnéd sugallni, hogy a turbótól távolabb eső helyekre "csak később" és "csak alacsonyabb" nyomás "érkezik" meg - nos ez így fizikailag helytelen.
Ahogy Kzolee is írta izobár pontokról van szó.


Sajnos nincs igazatok.
Egy zárt rendszer esetén úgy lenne ahogy írjátok ( a rendszer minden pontján ugyan annyi a nyomás ) , de itt nyitogat az a fránya szívószelep... :mrgreen:
Tehát az egyik kulcsszó : áramlás.
A másik dolog, hogy a töltőlevegő hűtőben megváltozik a levegő hőmérséklete, ezáltal a térfogata, ezáltal a nyomása is ...
Az érintettek vonják le a konzekvenciát ... :mrgreen:


így igaz, van minimális különbség a szívósor vagy pl a turbó után egyből !

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Adam90
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.16. 21:16 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.07.22. 20:44
Hozzászólások: 21
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok. van olyan jelenség, hogy a turbo egyik pillanatról a másikra leáll, vagy letilt?
525d kb 130-150 között megtorpan...és mindha nem menne a turbo... de ezt úgy kell elképzelni, hogy miután lelassítok és elkezdek gyorsítani padlógázon megyek, és megelőz a homokkal megrakott IFA...Majd ha leállítom és újra indítom újra megy, de megint csak addig a bizonyos 130-150 ig, amikor kezdődik elölről.Van, hogy magához tér,és megint megy, de ez a ritkább eset.Nem rég cseréltem kartergáz szűrőt, és az összes vákumcsövet, ami már nagyon-nagyon ramaty állapotban volt, de ezután is fennáll a jelenség. Nem tudom mit kéne csinálni, és őszintén nem is értek hozzá, ha valakinek van valami ötlete nagyon megköszönném!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
morv
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.16. 21:26 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.06.27. 00:00
Hozzászólások: 2350
Tartózkodási hely: Swindon(UK)
Adott köszi: 157 alkalommal
Kapott köszik: 312 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Diag mit mutat? Lehet, hogy tultolt es azert letilt. Alacsonyabb fokozatban nem csinalja ha kihuzatod?

_________________
Sting like a Beemer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.16. 21:34 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
Adam90 írta:
Sziasztok. van olyan jelenség, hogy a turbo egyik pillanatról a másikra leáll, vagy letilt?
525d kb 130-150 között megtorpan...és mindha nem menne a turbo... de ezt úgy kell elképzelni, hogy miután lelassítok és elkezdek gyorsítani padlógázon megyek, és megelőz a homokkal megrakott IFA...Majd ha leállítom és újra indítom újra megy, de megint csak addig a bizonyos 130-150 ig, amikor kezdődik elölről.Van, hogy magához tér,és megint megy, de ez a ritkább eset.Nem rég cseréltem kartergáz szűrőt, és az összes vákumcsövet, ami már nagyon-nagyon ramaty állapotban volt, de ezután is fennáll a jelenség. Nem tudom mit kéne csinálni, és őszintén nem is értek hozzá, ha valakinek van valami ötlete nagyon megköszönném!


Off tdi-nél volt anno ilyen hibajelenségem.
El van kormozódva a turbo, nem tudja leszabályozni a nyomást egy komolyabb terhelésnél, ekkor az felszalad , a motorvezérlő meg elveszi az üzemanyagot a motorkárosodás megelőzése érdekében... Ha leállítod törlődik a hiba és megint jó a következő kövérebb gázadásig.
Ki kell takarítani a turbot.

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Adam90
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.17. 08:18 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.07.22. 20:44
Hozzászólások: 21
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
morv írta:
Diag mit mutat? Lehet, hogy tultolt es azert letilt. Alacsonyabb fokozatban nem csinalja ha kihuzatod?

Alacsonyabb fokozatban mindha szökne a levegő, ilyen ciripelős hangot ad nagyobb fordulaton, de akkor megy az auto.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Adam90
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.17. 08:20 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.07.22. 20:44
Hozzászólások: 21
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jlaci74 írta:
Adam90 írta:
Sziasztok. van olyan jelenség, hogy a turbo egyik pillanatról a másikra leáll, vagy letilt?
525d kb 130-150 között megtorpan...és mindha nem menne a turbo... de ezt úgy kell elképzelni, hogy miután lelassítok és elkezdek gyorsítani padlógázon megyek, és megelőz a homokkal megrakott IFA...Majd ha leállítom és újra indítom újra megy, de megint csak addig a bizonyos 130-150 ig, amikor kezdődik elölről.Van, hogy magához tér,és megint megy, de ez a ritkább eset.Nem rég cseréltem kartergáz szűrőt, és az összes vákumcsövet, ami már nagyon-nagyon ramaty állapotban volt, de ezután is fennáll a jelenség. Nem tudom mit kéne csinálni, és őszintén nem is értek hozzá, ha valakinek van valami ötlete nagyon megköszönném!


Off tdi-nél volt anno ilyen hibajelenségem.
El van kormozódva a turbo, nem tudja leszabályozni a nyomást egy komolyabb terhelésnél, ekkor az felszalad , a motorvezérlő meg elveszi az üzemanyagot a motorkárosodás megelőzése érdekében... Ha leállítod törlődik a hiba és megint jó a következő kövérebb gázadásig.
Ki kell takarítani a turbot.


Köszönöm.Házilag ezt ki lehet takarítani, vagy inkább ne nyúljak hozzá?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.17. 09:40 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
Adam90 írta:
jlaci74 írta:
Adam90 írta:
Sziasztok. van olyan jelenség, hogy a turbo egyik pillanatról a másikra leáll, vagy letilt?
525d kb 130-150 között megtorpan...és mindha nem menne a turbo... de ezt úgy kell elképzelni, hogy miután lelassítok és elkezdek gyorsítani padlógázon megyek, és megelőz a homokkal megrakott IFA...Majd ha leállítom és újra indítom újra megy, de megint csak addig a bizonyos 130-150 ig, amikor kezdődik elölről.Van, hogy magához tér,és megint megy, de ez a ritkább eset.Nem rég cseréltem kartergáz szűrőt, és az összes vákumcsövet, ami már nagyon-nagyon ramaty állapotban volt, de ezután is fennáll a jelenség. Nem tudom mit kéne csinálni, és őszintén nem is értek hozzá, ha valakinek van valami ötlete nagyon megköszönném!


Off tdi-nél volt anno ilyen hibajelenségem.
El van kormozódva a turbo, nem tudja leszabályozni a nyomást egy komolyabb terhelésnél, ekkor az felszalad , a motorvezérlő meg elveszi az üzemanyagot a motorkárosodás megelőzése érdekében... Ha leállítod törlődik a hiba és megint jó a következő kövérebb gázadásig.
Ki kell takarítani a turbot.


Köszönöm.Házilag ezt ki lehet takarítani, vagy inkább ne nyúljak hozzá?


Nem ismerem a szakmai felkészültségedet és a szerszámozottságodat , de talán érdemes szakira bízni.

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
morv
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.17. 09:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.06.27. 00:00
Hozzászólások: 2350
Tartózkodási hely: Swindon(UK)
Adott köszi: 157 alkalommal
Kapott köszik: 312 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Adam90 írta:
morv írta:
Diag mit mutat? Lehet, hogy tultolt es azert letilt. Alacsonyabb fokozatban nem csinalja ha kihuzatod?

Alacsonyabb fokozatban mindha szökne a levegő, ilyen ciripelős hangot ad nagyobb fordulaton, de akkor megy az auto.


Turbo -> cooler es cooler -> egr csoveket nezted, nem repedtek? Erdemes vegignyomkodni oket illetve a coolert megnezni nem ereszt-e valahol.

_________________
Sting like a Beemer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Adam90
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.17. 17:23 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.07.22. 20:44
Hozzászólások: 21
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
morv írta:
Adam90 írta:
morv írta:
Diag mit mutat? Lehet, hogy tultolt es azert letilt. Alacsonyabb fokozatban nem csinalja ha kihuzatod?

Alacsonyabb fokozatban mindha szökne a levegő, ilyen ciripelős hangot ad nagyobb fordulaton, de akkor megy az auto.


Turbo -> cooler es cooler -> egr csoveket nezted, nem repedtek? Erdemes vegignyomkodni oket illetve a coolert megnezni nem ereszt-e valahol.


A cooler egy kicsit ereszt!!! De én nem gondoltam volna, hogy az okozhat ilyen gondot, mert nyomás van mindenhol. Összenyomtam a csövet, majd gázt adtak az aútónak, és szétnyomta a kezem. egr kipucolva, de nem volt benn sok kosz. Az egr csöveket nem néztem annyira meg. de nagy sérülés nem lehet rajt, mert volt a kezembe, csak észre vettem volna :S


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Adam90
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.17. 17:28 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.07.22. 20:44
Hozzászólások: 21
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jlaci74 írta:
Adam90 írta:
jlaci74 írta:
Adam90 írta:
Sziasztok. van olyan jelenség, hogy a turbo egyik pillanatról a másikra leáll, vagy letilt?
525d kb 130-150 között megtorpan...és mindha nem menne a turbo... de ezt úgy kell elképzelni, hogy miután lelassítok és elkezdek gyorsítani padlógázon megyek, és megelőz a homokkal megrakott IFA...Majd ha leállítom és újra indítom újra megy, de megint csak addig a bizonyos 130-150 ig, amikor kezdődik elölről.Van, hogy magához tér,és megint megy, de ez a ritkább eset.Nem rég cseréltem kartergáz szűrőt, és az összes vákumcsövet, ami már nagyon-nagyon ramaty állapotban volt, de ezután is fennáll a jelenség. Nem tudom mit kéne csinálni, és őszintén nem is értek hozzá, ha valakinek van valami ötlete nagyon megköszönném!


Off tdi-nél volt anno ilyen hibajelenségem.
El van kormozódva a turbo, nem tudja leszabályozni a nyomást egy komolyabb terhelésnél, ekkor az felszalad , a motorvezérlő meg elveszi az üzemanyagot a motorkárosodás megelőzése érdekében... Ha leállítod törlődik a hiba és megint jó a következő kövérebb gázadásig.
Ki kell takarítani a turbot.


Köszönöm.Házilag ezt ki lehet takarítani, vagy inkább ne nyúljak hozzá?


Nem ismerem a szakmai felkészültségedet és a szerszámozottságodat , de talán érdemes szakira bízni.


Háát, szerelni azt tudok, de mivel még nem csináltam ilyet, azt sem tudom, hogy álljak neki, bár biztos adja magát. Szerszám az lenne hozzá, meg hely is. Anyit ha tudnál segíteni, hogy alulról, vagy felülről érdemes nekiálni?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Csibe
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.21. 10:14 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.02. 14:54
Hozzászólások: 109
Tartózkodási hely: Wien-Levél
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok,

vegigolvastam a topickot, de ugy latom kicsit egyedi a hibam. Elkezdett kerepelni a motor felöl valami, nem en mentem vele ez nehezitette a körülmenyt. Telefon nekem, kerdem hibaüzenet, olajszint? Minden rendben....Mondom gyere haza vele, aztan szerelö, összesen 15km volt az egesz, egy megallas utan az utolso ket km-et 50nnel többet nem ment. Otthon olajellenörzes ismet, apro femszemcsek az olajban, valoszinü megdöglött a turbo, nem tudom nem lett azota beinditva. Ötletek? Femszemcsek okozhattak kart a motorban? Szet kell szedni mindent, vagy "csak" turbocsere meg a jarulekos dolgai? :facepalm:

Segitsetek legyszi! :kösz

_________________
Wer bremst, verliert!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
morv
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.21. 10:46 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.06.27. 00:00
Hozzászólások: 2350
Tartózkodási hely: Swindon(UK)
Adott köszi: 157 alkalommal
Kapott köszik: 312 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Csibe írta:
Sziasztok,

vegigolvastam a topickot, de ugy latom kicsit egyedi a hibam. Elkezdett kerepelni a motor felöl valami, nem en mentem vele ez nehezitette a körülmenyt. Telefon nekem, kerdem hibaüzenet, olajszint? Minden rendben....Mondom gyere haza vele, aztan szerelö, összesen 15km volt az egesz, egy megallas utan az utolso ket km-et 50nnel többet nem ment. Otthon olajellenörzes ismet, apro femszemcsek az olajban, valoszinü megdöglött a turbo, nem tudom nem lett azota beinditva. Ötletek? Femszemcsek okozhattak kart a motorban? Szet kell szedni mindent, vagy "csak" turbocsere meg a jarulekos dolgai? :facepalm:

Segitsetek legyszi! :kösz


Sztem olajtekno le es az olajpumpa szurojet is ki kell pucolni valamint a turbo utani levego csovek es intercooler teljes takaritasa is ajanlott. Megbontas elott nem art egy kompressziomeres, hogy ne kelljen ketszer szetszedni. :(

_________________
Sting like a Beemer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: Csibe
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Csibe
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.21. 11:06 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.02. 14:54
Hozzászólások: 109
Tartózkodási hely: Wien-Levél
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
morv írta:
Csibe írta:
Sziasztok,

vegigolvastam a topickot, de ugy latom kicsit egyedi a hibam. Elkezdett kerepelni a motor felöl valami, nem en mentem vele ez nehezitette a körülmenyt. Telefon nekem, kerdem hibaüzenet, olajszint? Minden rendben....Mondom gyere haza vele, aztan szerelö, összesen 15km volt az egesz, egy megallas utan az utolso ket km-et 50nnel többet nem ment. Otthon olajellenörzes ismet, apro femszemcsek az olajban, valoszinü megdöglött a turbo, nem tudom nem lett azota beinditva. Ötletek? Femszemcsek okozhattak kart a motorban? Szet kell szedni mindent, vagy "csak" turbocsere meg a jarulekos dolgai? :facepalm:

Segitsetek legyszi! :kösz


Sztem olajtekno le es az olajpumpa szurojet is ki kell pucolni valamint a turbo utani levego csovek es intercooler teljes takaritasa is ajanlott. Megbontas elott nem art egy kompressziomeres, hogy ne kelljen ketszer szetszedni. :(


Takaritani mindenkepp akartam az egesz rendszert, mar a motorfelujitas is megfordult a fejemben, nemi erösitessel, gondoltam ha szet kell boritani, meg kene piszkalni a motort is olyan 200 lo körül, vagy esetleg föle. Pont megkaptam Bömbölötöl a cuccost, olaj, meg karter szürö erre összefossa magat, legalabb az olaj megmaradt, bar a turbo se lesz 2 forintos mutatvany, de ha mar dele kell nyulni akkor kihozom belöle az allatot....

_________________
Wer bremst, verliert!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Csibe
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.22. 07:52 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.02. 14:54
Hozzászólások: 109
Tartózkodási hely: Wien-Levél
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Azt meg elfelejtettem, hogy turbo beszerzesben tud valaki segiteni? Meg amik kellenek meg hozza. Esetleg arral. Összeszedek mindent, aztan mütet lesz, mert ez nem allapot. :?

_________________
Wer bremst, verliert!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
admin
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.22. 09:13 
Offline
Adminisztrátor
Adminisztrátor
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.11. 01:00
Hozzászólások: 9792
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 1677 alkalommal
Kapott köszik: 1262 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Csibe írta:
Azt meg elfelejtettem, hogy turbo beszerzesben tud valaki segiteni? Meg amik kellenek meg hozza. Esetleg arral. Összeszedek mindent, aztan mütet lesz, mert ez nem allapot. :?

AtiTDI ha újat szeretnél.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________
Kép
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: Csibe
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil Twitter Képtár Facebook  
 
Csibe
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.04.22. 09:29 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.02. 14:54
Hozzászólások: 109
Tartózkodási hely: Wien-Levél
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
admin írta:
Csibe írta:
Azt meg elfelejtettem, hogy turbo beszerzesben tud valaki segiteni? Meg amik kellenek meg hozza. Esetleg arral. Összeszedek mindent, aztan mütet lesz, mert ez nem allapot. :?

AtiTDI ha újat szeretnél.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2


Köszi, mindenkeppen ujat, mert a hasznalt eleg zsakbamacska. Köszi

_________________
Wer bremst, verliert!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Haminda
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.05.02. 11:14 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.06.08. 23:12
Hozzászólások: 1669
Tartózkodási hely: Budapest, Budaörs, Kassa, Prága
Adott köszi: 210 alkalommal
Kapott köszik: 353 alkalommal
Széria kód: E39
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (3)
Gondolkodom a házilag elvégzett turbó tisztításon. Ahogy nézegettem a képeket, elég nehéz lehet kiszedni a csigát. Mennyire szívás ez a művelet? Feletsjem el az egészet, vagy csinált már egyáltalán ilyet valaki? :O


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
barbrady
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.05.02. 11:19 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Haminda írta:
Gondolkodom a házilag elvégzett turbó tisztításon. Ahogy nézegettem a képeket, elég nehéz lehet kiszedni a csigát. Mennyire szívás ez a művelet? Feletsjem el az egészet, vagy csinált már egyáltalán ilyet valaki? :O

Én már vettem le a turbót, annyira nem veszélyes. Tömítéseket vegyél.

LINK

Ja, ami majdnem megakasztott, az az, hogy normál hatlapfejű dugókulcs nem jó azokhoz a csavarokhoz ami a szívócsonkhoz fogja a turbót, hanem ez a fajta kell:

Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Haminda
 Hozzászólás témája: Re: Turbó
HozzászólásElküldve: 2013.05.02. 11:40 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.06.08. 23:12
Hozzászólások: 1669
Tartózkodási hely: Budapest, Budaörs, Kassa, Prága
Adott köszi: 210 alkalommal
Kapott köszik: 353 alkalommal
Széria kód: E39
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (3)
barbrady írta:
Haminda írta:
Gondolkodom a házilag elvégzett turbó tisztításon. Ahogy nézegettem a képeket, elég nehéz lehet kiszedni a csigát. Mennyire szívás ez a művelet? Feletsjem el az egészet, vagy csinált már egyáltalán ilyet valaki? :O

Én már vettem le a turbót, annyira nem veszélyes. Tömítéseket vegyél.

LINK

Ja, ami majdnem megakasztott, az az, hogy normál hatlapfejű dugókulcs nem jó azokhoz a csavarokhoz ami a szívócsonkhoz fogja a turbót, hanem ez a fajta kell:

Kép



Köszönöm szépen, megfogadom a tanácsot :franko:
Ami az aláfekvést illeti, az is kihagyhatatlan része a műveletnek? Mármint csak onnan fogom tudni kiszabadítani?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 30 / 51
  [ 1004 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 ... 51  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 1 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator