Sziasztok!

Szeretnem megtalalni a REALOEM-ben a lokharitoban levo fenyszoro moso cso cikkszamat, de nem talalom.Tudna vki esetleg segiteni?Sajna leszakadta es az uj lokosben nincsen benne, kellene vhonnan szereznem egyet.

Koszonom

Tessék.....így jó??
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _cleaning/

Igen ez lesz az, de ugy latom ujan nem lehet megrendelni.Legalabbis cikkszam alapjan nekem nem sikerult sajna talalnom.Bontokkal meg nem jartam szerencsevel eddig.

Igen ez lesz az, de ugy latom ujan nem lehet megrendelni.Legalabbis cikkszam alapjan nekem nem sikerult sajna talalnom.Bontokkal meg nem jartam szerencsevel eddig.

FÉNYSZÓRÓMOSÓ FÚVÓKA BAL 61678360661 7 417 Ft
FÉNYSZÓRÓMOSÓ FÚVÓKA JOBB 61678360662 7 417 Ft

Hy!

Ha vkitudna segiteni igy kepek alapjan, hogy mik hianyoznak az automrol, megkoszonnem.



Ezeket meg azert kuldom, hogy esetleg ki tudod e venni beloluk, hogy mi kellene meg.A hutot is ami alulrol tartotta, ott eltort vmi mert log a bal oldala (szembol nezve):

Sziasztok!
Olyan problémám van egy 530D-vel, hogy 120-nál nem megy többet. A szerelők már kizárták a légtömgmérőt a turbó hibát és több szerelőnél kiolvastattam a hibákat is. A visszatérő hiba alacsony üza.előnyomást ír. Az egyik szerelő szerint kellene vennem egy új nyomáskiegyenlítő szivattyút, ami szerinte, 50-120.000 Ft.körül mozog. A másik szerelő azt mondja, hogy az üza.szűrő tetején lévő érzékelő a ludas. Én viszont azt nem értem, hogy ha nem jó a szivattyú, akkor miért nem pörög fel a motor állóhelyzetben sem 2500-as fordulatnál jobban?
Ha valaki tudna valami hasznos tanáccsal szolgálni, nagyon hálás lennék neki, mert már el vagyok keseredve, hiszen így még egy beteg szuzuki is legyorsul és megelőz, miközben még "csippem" is van a paripában.

Sziasztok!
Olyan problémám van egy 530D-vel, hogy 120-nál nem megy többet. A szerelők már kizárták a légtömgmérőt a turbó hibát és több szerelőnél kiolvastattam a hibákat is. A visszatérő hiba alacsony üza.előnyomást ír. Az egyik szerelő szerint kellene vennem egy új nyomáskiegyenlítő szivattyút, ami szerinte, 50-120.000 Ft.körül mozog. A másik szerelő azt mondja, hogy az üza.szűrő tetején lévő érzékelő a ludas. Én viszont azt nem értem, hogy ha nem jó a szivattyú, akkor miért nem pörög fel a motor állóhelyzetben sem 2500-as fordulatnál jobban?
Ha valaki tudna valami hasznos tanáccsal szolgálni, nagyon hálás lennék neki, mert már el vagyok keseredve, hiszen így még egy beteg szuzuki is legyorsul és megelőz, miközben még "csippem" is van a paripában.

Köszi a hozzászólásokat!
De igen, megmérték manuálisan is az üz.a. nyomást. ami 1,8-2 bar volt, amire azt mondják kevé, azonban az ejti zavarba a szakikat, hogy az autó hidegen-melegen pöccre indul, megy is addig, amíg el nem éri 2400-2500-as fordulazszámot és tovább semmi. Nem dadog, nem szürcsög a pumpák sem hangosak. Olyan, mintha lenne valami tíltás benne az adott fordulatszám elérésénél.
Azt nem tudom, hogy milyen csip van benne, mert már megvolt, amikor vettem, de megvan a gyári csipje is, valamint azt sem tudom, hogy hol van elhelyezve benne a csip.

Le is van tiltva, mégpedig azzal, hogy nem kap üzemanyagot. Az ülésalatti pumpának minimum 5 bar végnyomást kell tudnia. Ha ez nincs meg, kuka! 4 bar az üzemi nyomás, amit terhelésen is tudnia kell. Minimum 2 bar az a határ, amit a nagynyomású pumpának kapnia kell, a leírás szerint az alatt nem indul be. Itt az oldalon tudsz Jlacitól, Alpinafantól stb. új pumpát rendelni. Nem szokta elérni az 50 rugót, de majd mondják.
Múlt héten diagoltunk egy autót, ami nem ment csak 140-et. Ott is 2.2-2.8 volt a nyomás. Az is írta hibának az alacsony nyomást.
De ha megmérték a nyomást, és ilyen kevés volt, nem értem min gondolkodnak!

Hali,

Itt volt Kovee, kiolvastuk a hibatarolot, hat nem vagyok tul boldog. Belebologat az alapjaratba olyan mintha nem kapna a naftat rendesen.


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ez elmeletileg a legtömeg meröt hozza hibanak.....


Meg meg voltak ilyenek:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:16:33 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variante: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung
Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler: 35
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 44.99 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler 2. mal aufgetreten bei: Előfordult, hogy nem indult be?
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 46.36 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.39 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Vorfoerderdruck unter Mindestwert fuer Motorstart

Fehlercode: 12 60 23 02 78 04 00 7E 25 44 6B B6 04 00 80 25 57 6B B6 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
2550 Raildruckueberwachung im Start
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 33

Motordrehzahl 249.75 1/min
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Raildruck 78.31 bar Borzasztó kevés a Railnyomás indítózásnál!
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
Kein Raildruckaufbau
Fehlercode: 09 F6 21 01 70 10 0A 44 25 0D 6B B6 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
=============================================================


F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:30:07 ECU: LCM_III JobStatus: OKAY Variante: LCM_III
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
23 Dimmer-Potentiometer offen
Fehlerhäufigkeit: 2 Nem szedted le véletlenül a műszerfalkeretet, kötötted le a fényerőpotit rajta, és adtál gyújtást?
Fehler momentan nicht vorhanden
-------------------------------------------------------------
40 thermischer Oelsensor defekt
Fehlerhäufigkeit: 31 Még nem láttam olyan dénest, ahol ezt nem írta volna! Többek közt a sajátomon is, csere sem oldotta meg.
Fehler momentan vorhanden
============================================================^



Ha tudtok segiteni ne fogjatok vissza magatokat, köszi!

Te tudsz németül, ez Neked nem feladat. Nálad elkél egy injektor ellenőrzés, magas résolaj után kutatva. AC pumpaellenőrzés, mert alacsony az előnyomás. Ezektől lehet alacsony a nagynyomás is.
LCM hibalista "nem téma" Az üzemanyag nyomásod aggasztó viszont.