A visco anyájára kell egy kulcsot tenni, és egy félkilós kalapáccsal a kulcs végét néhányszor határozottan megkínálni. Ez szokott lenni a recept. Amennyit a szíj ellentart, annyi elég szokott lenni.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

No. Tegyünk itt egy kis rendet.

Minden motor jobbra forog. ( persze mindig van kivétel, p.l. a fiat 850 cupé , de ez most nem szempont, és azon nincs visco.)

A motor forgási irányát mindig a szíjtárcsa felől nézzük, így tehát az óra járásával egyező irányba.

( nem összekeverendő a hengerek számozásával! P.l. a franciák a lendkeréktől számozzák a hengereket )

MINDEN Visco balmenetes, alfától-omegáig. Ez így van kitalálva, hogy a motor járásával ráhúzza a pumpa tengelyére.

A jobb menet a normális menet, a balmenet a "fordított"

Tehát: a BMW visco-kat szemből , fentről, jobbra lazítjuk. 32-es kulccsal, jó nagy kokival.

A dieseleknél egyszerűbb a helyzet, mert ott ellen lehet tartani a szíjtárcsánál, a benzinesnél, célszerszám kell, ha idiótán húzták meg.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

bmwonlinedr II.

_________________
jlaci74@gmail.com

Vagy ket kulcs ohne kalapacs:

_________________
Sting like a Beemer!

Nekem eddig 4 (saját) benzinesből 3-nál idiótán húzták meg...

Szerintem barmelyikre rendesen ra tud gyogyulni, ha nem huzzak meg elegge, es hagyjak, hogy a motor huzza ra.

_________________
Sting like a Beemer!

Hajtogass ki egy új karikát a rugóbol és jó is

A jobb oldali kulcsot hol tudok szerezni, gondolom az vékonyabb mint a normál villás?! Az lenne nekem a megoldás!

Én leköszörültem egy használt villásat vékonyra azt jó is.

Beszéltem egy Bmw szerelővel, kapásból azt mondta hogy a nagynyomású pumpa ereszti át a gázolajat. Megnéztük az olajat nem lehet rajta érezni a gázolaj szagot. Ö azt mondta hogy nem is fogjuk. Szerintetek? Vélemény?

Sziasztok!



E39 520D Touring-ról szeretnék kérdezni!

Amikor megvásároltam,pár napra rá derült ki,hogy automata szintszabályzós a járgány!

Elég sűrűn leengedi az egyik oldalát,beindítás után vissza áll az eredeti helyzetébe!

Most már feltöltésnél hallatszik is,hogy miközben tölt,mint ha,mellette valahol kifújna!

Szerintetek légrugó csere?

Mennyibe kerülhet a légrugó,és mennyire bonyolult a cseréje?

Előre is,köszönöm a segítséget!



Üdv!

Pedig a kalapácsos megoldást még a mesterek is használják. A mester tippje alapján mostmár én is így veszem le könnyedén.

Bizony, nemrég pont ezt csináltam én is. Új karika hajtogatása a rugóból és egy újabb, gondtalan, boldog 100e KM.

Nem tudom itthon hol lehet venni, kint minden autosboltbsn van. Igen vekonyabb plusz a vege a villa elott hajtva van.

_________________
Sting like a Beemer!

Pl: LINK

Önként jelentkező pesti vagányt keresek, aki E39-ben kicseréli nekem a légzsák vezérlő modult. Majd a dolog végeztével kimossuk a hibakódot, és gyönyörködünk a végeredményben.

Hiba @ a modul azt érezte, hogy baleset / ütközés van, és random elkezdi a blinkert villogtatni. Szerencsére nagyon ritkán, és 1 nyomással abba tudom hagyatni vele, de a hiba most nem törölhető, mert rögtön visszaírja az összes létező hibafajtát ami elérhető a kocsiban és légzsák related.

Nem kérem ingyen természetesen.

_________________
Trust is good, control is better!

Nekiálltam kivenni a klímaventit, illetve megtörölgetni a projektorokat, és mikor lekaptam a lököst az alábbi látvány várt:





Mitől lehet? :S

Az olaj akar lenni? Mert ha igen, ilyennel már én is találkoztam...
a szervótartályon lévö csö volt a ludas. Kicsit elengedett a bilincs és szivárgott a szervóolaj..

Olaj ám... De a szervótartályból hogy jut el odaáig :O
A képen az 5-öst kellene ellenőrizni?

Nekem az intercooler volt lyukas, ott nyomta ki az olajat, de azert nem ennyire.

_________________
Sting like a Beemer!