Nem magától alszik ki, hanem a fékpedálra lépve kell indítani a csere után (de lehet, hogy még valalmi kell hozzá - már nem emlékszem) - ez oltja ki a visszajelzőt. Volt már ez téma korábban, én is onnan emlékszem (hézagosan).

KÖSZI A JAVÍTÁST LACI!

VÉGKÉPP MEGKEVEREDTEM!

A KEZELÉSI ÚTMUTATÓ SZERINT A ((!)) JEL FÉKFOLYADÉK SZINT CSÖKKENÉSÉT VAGY A DBC HIBÁTJÁT JELENTÍ.
JA ÉS AZT ÍRJA HOGY SÁRGÁN VILÁGÍT...NEKEM PIROS!
A FÉKBETÉT KOPÁSÁT ELVILEG MÁSIK IKON JELZI.DE HA MEGNÉZITEK AZ ÚTMUTATÓT NEM MINDEN OK BENNE,VAGY AZ ÉN KOCSIM MÁS.AZ OTT FELTÜNTETETT MŰSZERFALON A SORBAN AZ ELSŐ AZ EMLEGETETT JEL,AZ ÉN KOCSIMBAN A HARMADIK ASSZEM.A GÉPKÖNYVBEN A HARMADIK A FÉKBETÉT KOPÁS JELZŐ.....
VAN AKINEK MEGSZÜNT A (!) HIBAÜZENET FÉKBETÉT CSERE UTÁN??
VÉGÜL IS MEGSZÜNHET HA A MUNKAHENGEREKET VISSZANYOMVA ISMÉT EMELKEDIK A FÉKOLAJSZINT....

Ha kis betükel írsz szerintem azt is eltudjuk olvasni mert jó a szemünk

Én amikor kicseréltem hátul egyből kialudt.Nem trüköztem semit.

_________________

Nekem szervízben cserélték, számítógépre volt kötve, de ott voltam a csávó mellett és nem láttam, hogy nullázta volna. Szerintem nekem is magától tűnt el. Vagy van kontakt - vagy nincs. Mikor írta, hogy bremse... prüffen, akkor is egyszer írta, egyszer nem. Jártam még így kb 1 hetet (nem sűrjen hajtottam abban az időben), mire véglegesen odaköltözött a műszerfalra a kiírás.

Hasonló hibajelenség volt nálunk is. Megsem moccant az ablaktörlő. Sajnos semmilyen javítás-trükk nem segített. Szervízbe fogták és levágták és ment bele az új

jó lenne tudni, hogy kis vagy nagy board van benne. mert a nagy bordnál nincsen külön fékkopásjelző ikon, ott a felkiálltójeles jelzi a kopást, pirossal (de a biztonság kedvéért még ki is írja - v.ö. ViSoR).

Szerintetek mi okozhatja,hogy az 540-ben néha nem menne pár henger. Leállitom,inditom és jó.Hideginditásnál is olyan rövid ideig minth nem menne mind.A szerelőt felhivtam azt mondta,hogy főtengelyjeladó lehet.Szerintetek?
Várom az ötleteket.
Előre is köszönöm!

sziasztok
nem tudja valaki hogy az525tds-nek hány literes a vizhűtője???
tudnom kéne mert szerintem 1liternél azért többnek bele kéne mennije

a kézikönyv szerint a tds teljes hűtőrendszere 10L

Én már cseréltem is azt azt alkatrészt, ami neked be van rohadva. Olyan 10 papír az ára újban, és vedd meg hozzá a nagy lapos anyát is.

Itt az 5ös és a 7es alkatrész.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=61&fg=45

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

köszönöm
de nekem csak maga a hütő befogadó képessége kellene mert tudni szeretném hogy el van-e vizkövesedve vagy dugulva

Szerintetek mi okozhatja,hogy az 540-ben néha nem megy pár henger. Leállitom,inditom és jó.Hideginditásnál is rövid ideig minth nem menne mind.A szerelőt felhivtam azt mondta,hogy főtengelyjeladó lehet.Szerintetek?
Várom az ötleteket.
Előre is köszönöm!

erre sajnos így az életben nem fogsz megoldást találni.
rá kell tenni egy gépre, próbálgatással csak költségeket okozol magadnak....

hála az égnek, az én autómon minden tuti, tünetmentes, de apám autóján van egy bosszantó hiba:

e39 528ia, 2000-es tehát még a facelift előtti.
a hiba, hogy reggel, miután beindítja, néhány perc után a motor elkezd dadogni, majd leáll. csak hidegen csinálja.
az alapjárati motort ma kitisztította, de ettől sem javult meg.
a modic ezt jelölte meg lehetséges hibaforrásnak, valamint egy kis kondenzátor szerű elektromos kütyüt. ezt is cserélte, de a hiba változatlanull fennáll.

mi lehet a baj szerintetek?

ugyanezt csinálja nekem is - softabb kiadásban, nem áll le.
mi mindent megcsináltunk, kivéve a pillangószelep kitisztítását. sztem ez az egyetlen lehetséges forrás még, érdemes megpróbálni (állítólag a benne lévő trutyitól le tud tapadni a szelep)
kiváncsi vagyok hatásos lesz-e?

A 102-107-ről honnan van az infód? Esetleg link lenne róla?

Nálam elég állandó a 108 fok. Nálad csak 102-107?
Hmm.
Korábban azt a tippet kaptam, hogy a a 40-eshez háromsoros hűtő dukál, ám a kocsimban csak 2-soros hűtő van, ami állítólag a 28-asokban volt...
Ennek hamarosan utánanézek. A vízhőmérséklet nem tréfadolog.

96 fok nálam akkor jött elő, amikor az állandósult 108-ról is tovább melegedett volna a víz. Egy pillanatra 109 fok lett (csak felfelé, lassú menetben a Grossglöckner-re), majd nagyon rövid időn belül 95-96 fok... Gondolom ekkor kapcsolt be a termosztát fűtése, hogy még jobban nyisson.

Esetedben arra tippelnék, nálad is felmelegszik ennyire.
Esetleg levegős a rendszered, talán légtelenítés segíthetne (ha nem más a gond).



A zárt rendszerben akkora hőmérsékleten forr a víz, amennyinél a felette lévő gőztérben a gőznyomás engedi. A hűtőrendszerben inkább elenged a tartálysapka szelepe, gondolom a BMW-nél is van ilyen, ezt én is nagyjából 120 fok körülire tippelném...

Rátették gépre és az EGR szelep másnéven kartergáz szürőt hozza hibának.Valaki cserélt már ilyet?Lehet,hogy ettől nem megy magas fordulaton az összes henger?Szerintetek?

Hali g4400!

Nincs pontos infóm a vizhőmérsékletről de már itt többször is kitárgyaltuk V8-asok és olyan 103-107 fok körüli lett az elfogadható..
nekem nyáron volt állandó 106-107 most gondolom a hidegebb miatt ingadozik...

Az EGR szelep kipuffgázt enged vissza a szívósorba, és ha folyamatosan nyitva marad akkor lehet ilyen hiba. Nem biztos, hogy cserélni kell, meg kéne próbálni kitakarítani.
A karterázszűrő nem egyenlő az EGR-rel.

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu