Sziasztok!

Nagyon kezd elfogyni a türelmem és fingom nincs, hogy mi lehet a baja. Légy szíves adjatok valami tanácsot.

Egy éve van nálam az autó. Észrevettem, hogy a tágulási tartályban a vizem folyamatosan csökken. Soha nem jelezte ki a műszerfal, hogy alacsony a vízszint, mindig a saját szememmel tapasztaltam. Minden csövet mindig megskubiztam, hátha onnan csöpög. Vízpumpa nem rég volt cserélve, ezt azért írom le, mert olvastam itt a fórumon, hogy onnan is szivároghat.

Nem voltak hengerfejességre utaló jelek, azon kívül, hogy a vizem vízszintje csökken. Nem volt az olajban víz, vagy a vízben olaj. Nem füstölt fehéren, sohasem forralta a vizet, mondom semmi jel nem utalt a hengerfejességre.

Azonban olyan szinten meguntam, hogy szinte 3 naponta kellett pótolnom 2 decikkel, hogy azt mondtam a szerelőimnek, hogy nézzük meg a hengerfejet, csak 19 éves autó már...

Megbontottuk! A tömítésen enyhe kis rozsdásodási foltokat találtunk (talán ott átengedett). Hengerfejeken nem volt repedés, tehát ezen a téren sem volt akkora probléma.

Nyomás próbázták, kicserélték a hengerfejcsavarokat is, összerakták. Mindent szépen szakszerűen csináltak. Nagyon bizakodó voltam, hogy hátha megszűnik a vízprobléma!!!!!!!!!! Hidrotőke (mert az is kopogott már) cserével együtt 260ezer ment az autóra.

Viszont, ugyanúgy fogy a vizem Sokszor lelégtelenítettem, szintre állítottam, de miután mentem vele 20 km-ert a tágulási tartály aljára kerül a víz. Basszus???!!! Ennyit egy gát repedt autó nem eszik meg 20 km-er alatt!!!!!!!

A türelmem kezd elfogyni. Milliószor légtelenítettem már, mert azt hittem amiatt csökken a víz. Sőt!!! Sokszor volt olyan, hogy tényleg levegős volt a rendszer, mert csak felőlem jött meleg levegő. Majd miután hosszan légtelenítettem jött már az anyós felől is a meleg.

Volt olyan, hogy szintre állítottam, mentem vele egy kört és a víz a szint fölé került. Ez a normális mivel bent nyomás van és tágul...DEEEEE, mentem vele 20-25-km-ert és a víz a tartály aljára került!!!!! Na ez miiiiii????

Beszéltem a sráccal, akitől vettem. Megtudtam, hogy vízpumpa hiba miatt az autó vize egyszer felforrt. Azt is mondta, hogy nála mindig a tágulási tartály alján megállt a víz, valamint még annyit mondott, hogyha jelölésig töltjük, akkor kinyomja, figyeljem csak meg, hogy mindig az alján majd be áll a szint. Hááááááát én még nem hallottam ilyenről. Egyszer viszont észre vettem, hogy mikor sötétben rávilágítottam a tartály falára nem volt benne a víz. Lecsavartam a tartály kupakját, sziszegve jött egy kis víz az aljára...

Remélem érthető voltam, mert egy kicsit feldúlt állapotban vagyok, mert - a fentiekre tekintettel is - szeretem az autót és nem szeretném eladni!!

Help Help Help Srácok!!!

Ne várd meg míg szetrobban, hátha meguszod további idegeskedés nélkül.
1. Le kell legteleniteni (valahova el kell hogy tűnjön a tartálybol a víz...)
2. Indikátor folyadékot bele, és egy pár km nyitott termosztátos menet után végig nézni uv lámpával.

Tapatalk-kal küldve az én C6603-el

Amúgy meg frankó, hogy három topic-ban is válaszoltunk ugyanerre a bejegyzésre.

Soha nem jelezte ki a műszerfal, hogy alacsony a vízszint, mindig a saját szememmel tapasztaltam.

Hagyd békén szerintem.
Ha kijelzi a műszerfalon is,majd akkor kezdj el kutakodni.
Elképzelhető hogy csak feleslegesen idegeskedsz.
Hideg motornál hogy áll a szint?

Volt olyan, hogy reggel a kupakot nem letekerve nem láttam vizet benne, majd mikor letekertem sziszegve megjelent az alján...

Volt olyan, hogy reggel a kupakot nem letekerve nem láttam vizet benne, majd mikor letekertem sziszegve megjelent az alján...

Volt ma egy kis furikázni valóm , gondoltam végzek egy "tesztüzemet", ráadásul a napi középhőmérsékletnél sem lehett volna jobbat kívánni ehhez... +32 C
Igyekeztem az útvonalat változatosra venni, titkos menüben figyeltem a történéseket.

Vízhőfok hidegindításkor 38 C.
Pár rövid keresztutca, majd főúton kb. 1 km az autópálya felhajtóig. A táv felénél a mutató beállt középre, a víz 75 C-on.
Végig 2000 körül tartva a fordulatot, a felhajtó előtt a víz elérte a 92 C-t. Örvendeztem is magamban: így kell ezt! Autópályán tempomat, beálltam 120 km/h-ra, de itt aztán történt valami... Alighogy elértem a 120-at, a vízhőfok elkezdett csökkenni egészen 84-86-ig. Gondoltam, az intenzívebb menetszél hatása , de amikor 4-5 km megtétele alatt is max 87-ig emelkedett vissza, de nem tovább. Ekkor gyorsítottam 150-ig, ezt a sebességet tartottam kb 10 km-en keresztül, de a vízfok nem ment 88 fölé.
Autópálya lehajtó, főútvonal lakotton kívül 80-90 km/h, majd lakotton lámpa (és forgalom) nélkül 50-60 km/h sebességnél a víznek esze ágában sem volt 88 C fölé menni... Majd belváros (na jó, ez a kifejezés Hatvanra értelmezve enyhén szólva nevetséges, de legalább 1,5 km-en belül van 10 lámpa), itt a zöld színre várakozva felment a vízfok 91-re, de vesztére, mert induláskor megszólalt a "repülőgép hajtómű" és visszakergette 88 C-ra. Ezt majd' mindegyik lámpánál eljátszottuk, de kigyorsítás után csakhamar a viszkó elhallgatott, a lassú de folyamatos 40 km/h tötymörgés alatt víz beállt 88-89-re.
Itthon, az udvarban járni hagytam a motort, várva hogy mi lesz. Alapjáraton ment legalább 4-5 percet, de a víz nem ment 90 fölé, a viszkó sem indult el.

Szóval, ezek után a kérdésem az, hogy van okom aggódni a relatíve alacsony üzemi vízhőfok miatt?
Nem úgy tűnik, mintha a rendszer kicsit túlreagálná a víz melegedését és túl (korán) szabályozna?