Helo madox
Október végén lesz a Ringen
mindenki körözhet a saját kocsijával ,oda viszont megyek
üdv zoli

Már belinkelték párszor
Repedt fazék!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Komoly? Mikor lesz pontosan és mi pénz ? Rendezhetnénk ott egy gyors talit! Lezúznék én is pár karimát !

Helo madox
EGYÉB -oldal--- vezetéstechnikai tréning--- oda már beirtam
nézd meg ott
üdv zoli

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

Helo Laci
A Tisza parton tudtok élni
neked bejött az élet

üdv zoli

ja a kommentár Kővári Barna és ...a másik nevét elfelejtettem... , de azóta, és főleg most péntek óta kezdem kedvelni ezt a Kővári fiut. Most pénteken Ő is indult a prológon a Clio-val, egy vak srác volt a mitfahrer mellette... és a Civic Type-R -t lenyomták...

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

És vajon mi alapján lehet nyerni a Driftben? Nincsen valami linketek a drift leirásához? Mert azon kivül, hogy szép amikor páros driftben mintha dróton húznák a kocsikat szépen egyszerre táncolnak nem vagyok otthon a témában.

Jackson, a drift szűz

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo Jackson
Látod mi van Vidéken
üdv zoli

Szia Jackson!
http://www.drifter.hu/download/verseny/KoE/Pontozas.doc

egyszer gyertek el a családdal, nézd meg, tetszeni fog (ez nem egy lezárt parkoló, az egy EB színtű pálya) ...és soha nem fogod azt tenni az autóddal!!!

WP - a Keleti Fronton is van élet

Helo Laci
Ezt nem tudom megnyitni
üdv zoli

A Magyar Drift Szövetség pontozási szabályzata

A drift olyan vezetéstechnika, ahol az ideális íven a pilóta az autó által elérhető legnagyobb sebességgel és szögben teljesíti a pálya vonalát jelentő kanyarkombinációt. Az ideális ív jellemzően a versenyzői eligazítás alatt kerül ismertetésre).

A verseny egy kvalifikációból, és ennek eredménye alapján a legjobb 32 pilóta egyenes kieséses rendszerben (KO System) történő küzdelméből áll.

A pálya kijelölése bójákkal, és más jól látható tárgyakkal történik. Kijelölésre kerül a pálya (a pontozott szakasz) kezdete és vége, a kanyarok külső és belső érintési pontjai, és a gyorsító szakasz.

1. Kvalifikáció
A kvalifikáció során futott körök értékelése pontlevonásos módszerrel történik, ahol a tökéletes kör 100 pontot ér. Minden vezetésbeli hiba a maximális pontból való levonással jár. A bírói értékelés a pontozott szakasz kezdetétől a pontozott szakasz végéig tart. A pontozott szakasz kezdete és vége (azaz a pálya) bójákkal jól láthatóan kijelölésre kerül. A pontozott szakaszt elhagyása után a driftet folytatni tilos, ennek megszegése esetén az adott körért nulla pont jár.

A versenyzők, két egymást követő körük közül a jobbik szerint rangsorolva juthatnak tovább. A legjobb 32 versenyző ezután egyenes kieséssel mérkőzik meg egymás ellen a KO System szabályai szerint.

A bírók azt szeretnék látni, hogy a versenyző az egész futam alatt tökéletes kontroll alatt tartja az autóját. A pontozás pontlevonás alapján történik, ahol a legtöbb adható pont 100, és a bírók ebből vonják le a hibákat (1-2-3 pont).
A versenyző körének pontszámát az összes bíró által adott pontok átlaga határozza meg, és a két futott körből a jobbik szerint kerülnek rangsorolásra. Holtverseny esetén a jobbik kör nagyobb bemeneti sebessége dönt.

Az érintési és átfordítási zónák bójákkal vannak kijelölve, hogy a bírók könnyebben értékelhessék a produkciót.

2. A pontozás szempontjai
A pontozás kritériumai a következők:
1. Ív
2. Sebesség
3. Szög
4. Összkép

Ív
A versenyzőknek az ideális íven kell haladniuk a pályán. A versenyző pontszámát jelentősen rontja, ha nem követi az ideális ívet. Az ideális ív belső érintési, külső érintési, valamint terhelésváltási zónákból áll. A belső ívhez minél közelebb kell tenni az autó orrát, a külső ívet az autó hátsó lökhárítójával kell közelíteni, az átfordításnál pedig az autó irányváltását kell tökéletesen kivitelezni. A pontozásnál az számít, hogy a pilóta az érintési pontokhoz milyen közel tudja terelni az autó orrát, illetve hátsó lökhárítóját, illetve, hogy hogyan kivitelezi a terhelésváltást.

Nagyon fontos az ív támadásának módja, hogy milyen agresszíven indítja el a pilóta a kanyart. Ha nem elég jó a bemenetel, akkor a versenyző a drift során sűrűn korrigál.

Sebesség
A sebességet az egész pontozott szakasz alatt meg kell tartani. A pontozás nagy százalékban a beérkezési sebességen múlik.

Szög
Az autó keresztben haladásának szöge, amit a pontozott szakasz alatt végig meg kell tartani. Különösen fontos az első kanyar során bemutatott szög.

Összkép
Az energia és a felfokozottság, amit a versenyző a futama alatt sugároz. Egy pilóta beérkezése és a produkciójának kezdete kihat az egész futamára.

2.1. A pontozás menete
Az első kanyarba való beérkezés a pontozás legfontosabb része, mivel itt mind a négy kritériumot egyszerre kell a pilótának teljesítenie. A pontszámok nagy része itt dől el. Egy rossz beérkezés az egész futamra kihat, a versenyző a hibájának korrigálásával tölti az időt.
2.1.1. Ív 0-30 pont
A futam során a versenyzőnek meg kell tartani az ideális ívet, valamint az érintési zónákhoz minél közelebb autózni. Az ív elhagyása, illetve a zónák késői/korai érintése egyaránt pontlevonással jár.
2.1.2. Sebesség 0-30 pont
Az értékelésnél számít, hogy a versenyző milyen keményen és gyorsan támadja a pontozott szakaszt. A versenyzőnek optimalizálnia kell a sebességét a kanyarba be és kilépés során, és ezt az egész pontozott szakasz alatt fenn kell tartania.
2.1.3. Szög 0-30 pont
Az értékelés során számít az optimális szög fenntartása és kontrollálása a futam teljes időtartama alatt. A kanyarba beérkezés és kilépés szöge is pontozásra kerül. Ha az autónál megszűnik a driftelve haladás, az pontlevonással jár. Ha a versenyző sokszor vagy sok ideig nem driftel, az olyan mintha megpördülne, tehát nulla pontot ér.
2.1.4. Összkép 0-10pont
Ez az a kategória, ahol a versenyző plusz pontokat szerezhet. Ez attól függ, hogy a versenyző mennyire befolyásolja a bírókat és a közönséget a képességei és az autója feletti kontroll bizonyításával. Ha pl. a versenyző 90 pontot ér el és a beérkezése impresszív volt, akkor plusz pontokat adhatnak a bírók.

2.2. Pontlevonások, pontok nullázása
2.2.1. Megpördülés, orrtolás
A pontozott szakasz egészén a jármű megpördüléséért, vagy nagy mértékű alulkormányzottságáért a teljes kör nulla pontot ér.
2.2.2. Pályaelhagyás
Amennyiben a versenyzői eligazításon másképpen nem határozzák meg, a jármű bármely két kerekével a pályát elhagyva a teljes kör nulla pontot ér.

A különböző pályaadottságok miatt a versenybírók/bírók a versenyzői eligazításon meghatározzák a pálya területét, azaz, hogy mi számít a pálya területének, illetve annak elhagyásának.
2.2.3. Érintési pontok
Minden a kanyar külső, illetve belső ívén található vágási pont jól láthatóan (pl. bóják segítségével) kijelölésre kerül (külső és belső érintési pontok).

Amennyiben egy jármű a pálya pontozott szakaszának bármely belső érintési pontját érinti, az pályaelhagyásnak minősülhet az érintés mértékétől függően. Ezáltal az adott körért járó pontok csökkennek.

A pálya pontozott szakaszának bármely külső érintési pontját a jármű hátsó lökhárítóján kívül bármivel érintve (pl. hátsó kerék, ajtó), két kerékkel való pályaelhagyásnak minősül, ezért az adott körért nulla pont jár.

A külső érintési pontokon a jármű fallal, vagy bójával való érintkezése nem jár pontlevonással, ha ennek nincs hatása a pilóta adott körére, azaz a pilóta nagyobb korrekció nélkül képes továbbra is megfelelő íven, nagy szögben, és nagy sebességgel driftelni. Amennyiben a jármű a pálya jelzett külső érintési pontjain kívül bárhol máshol érintkezik fallal, vagy bójával, az adott körben pontlevonás jár. Értelemszerűen amennyiben egy megpördülés, vagy jelentős mértékű alulkormányozottság a külső érintési pontok érintése miatt történik, azért automatikusan nulla pont jár.

2.3. Késés
A pilóta a kiírt rajtidőponthoz (az induláshoz szólítás időpontja) képest indokolt esetben legfeljebb öt percet késhet. Öt percet meghaladó késés esetén a versenyigazgató kizárhatja a pilótát a versenyből.

3. KO system
A KO systemben történő versengés tsuiso csaták sorozatát jelenti, a jobbnak ítélt versenyző továbbjutásával. A tsuiso párbajok során a két versenyző egyidőben van a pályán és értékelésük egymáshoz képest történik.
3.1. A tsuiso párbaj pontozása
A tsuiso csata során két pilóta méri össze tudását fej-fej melletti küzdelemben a továbbjutásért. Az első körben az egyik pilóta vezet, a másik követi, majd fordítva. Ennek a küzdelemnek a célja a vezető számára, hogy képes legyen az őt követő nyomása ellenére hibátlanul végig driftelni az értékelt szakaszt, a követő számára pedig, hogy megpróbálja hibára késztetni a vezető pilótát. A pilóták egyenletes teljesítménye a tsuiso csata során különösen fontos.

A pilóták értékelése egy közös tízes skála segítségével történik, ahol mindkét pilóta 5-5 ponttal kezd. Az értékelés minden irányvonala megegyezik az egy autóval történő driftelésével, így a pályaelhagyás, megpördülés, vágási pontok érintése, stb. A pilóták minden hibája a pontszámok másik pilóta felé történő elmozdítását eredményezik, azaz egy hiba esetén a hibázó pilóta pontjaiból levonnak, amit a másik pilóta kap meg. A párbajt a több pontot birtokló pilóta nyeri, azaz jut tovább a következő körre.

A tsuiso csaták elbírálása szintén a bírók által történik. Ha az értékelés döntetlent eredményez, a pilótákat visszahívják a párbaj megismétlésére. Ha mindkét jármű megpördül, akkor egyik pilóta sem szerez előnyt a párbajban. Amennyiben a megpördülés egyértelműen az egyik pilóta hibájából történt, a másik pilóta nem tekintendő hibásnak.
3.1.1. Vezető autó
A vezető autó feladata, hogy hiba nélkül teljesítse a pályát a követő autó közelsége miatti nyomás ellenére.
3.1.2. Követő autó
A követő autó feladata, hogy ugyanazon, vagy egy jobb íven teljesítse az értékelt szakaszt, mint a vezető autó, ezáltal nyomást gyakorolva rá. Ha a követő autó rosszabb ívre csúszik, pontokat veszít a vezető autóhoz képest. Amennyiben a vezető autó elrontja az ívet (túl szűken, vagy túl szélesen fordul), a követő autó pedig a megfelelő íven halad, a követő autó pontelőnyt szerez. A követő autó feladata, hogy minél közelebb drifteljen a vezető autóhoz, ezzel előnyt szerezve.
3.1.3. Előzés
A tsuiso csaták során a pilótáknak nem kell előzniük. Amennyiben a vezető autó a megfelelő íven halad, egy esetleges előzés hibának számít. Az előzés csak abban az esetben engedélyezett, ha a vezető autó hibát követ el, és az előzés biztonságosan kivitelezhető. Biztonságosnak minősül az előzés, ha annak befejezése után a megelőzött autó továbbra is veszít a sebességéből.
3.1.4. Ütközések
Amennyiben a tsuiso párbaj közben a két autó ütközik egymással, az ütközésért felelős pilóta veszít a pontjaiból, az ütközésből származó sérülés mértékének megfelelően.

A pilótáknak minden esetben be kell fejezniük a körüket. Még akkor is, ha az ellenfelük ütközik, megpördül, vagy bármi más oknál fogva nem képes befejezni a párbajt. Az autókat mindaddig pontozzák, amíg a pálya értékelt szakaszán tartózkodnak. Amennyiben mindkét pilóta feladni kényszerül a párbajt és műszaki segítségre van szükségük, úgy 10 percet kapnak az újbóli rajthoz állásig az egyébként engedélyezett 5 perc helyett.

Helo Laci
Köszönjük a részletes ismertetést a DRIFT szabályokról
üdv zoli

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

ejj, de kanyargós úton közlekedsz te

Városföldi benzinkútnál megy még a móka? Ha lesz ilyen még, dobj már egy PÜ-t , épp van felesleges gumim, mivel nem nagyon ugrál érte senki, hát leégetem !

Helo
Nem rossz
üdv zoli

Köszi WP. Okosabb lettem. Hú de bonyolult. Meg kéne nézni egy nappali versenyt mert az számomra látványosabb.

Jackson, akinek nőt az agya

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

(hogyhogy német rendszám van rajta?)

_________________
Üdv.
MChris

Szted? Mer onnan hozta....