Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

A fene se érti villanymotor, de mi hajtja?

Üdv!

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Hát óvatosan...

Én is izgultam h mi lesz de végülis sikerült és semminek nem lett baja Muszály volt megpróbálni mert alatta van a kerékőr, szerszámok, minden.

Kipakolod a csomagteret, ledöntöd az üléseket és óvatosan egy vastagabb,erősebb lapos csavarhuzóval meg kézzel egyenként kifeszíted a 3 tartó karmot vagy tartót vagy mit, amik középen és a két szélén tartják a fedelet az ülés felől.
Az oldalsókkal kezded aztán a végén a középsőt. Ha óvatosan csinálod enged annyit a fedél.
Aztán felnyitod,kiveszed az alsó kör alakú rakodórekeszt. Aztán látni fogod a fém keretet amibe kapaszkodik a zár. Csavarhuzoval visszanyomod a zár nyelvét (lekasztod a fém keretről) és már ki is tudod venni a fedelet. Ha nem tudnád visszanyomni a nyelvet akkor vedd ki kerettel együtt a zárat (2 csavat tartja) aztán ráérsz kioperálni a keretet a zárból.

Utána pedig a keretet nem teszed vissza. Így ugyan már nem lesz zárható az alsó rész, de legalább mindig nyílni fog

Tudtam hogy ez az ami a régi autómnál nem volt segítőkész közösség. De ez már a múlt köszönöm a megoldásod tökéletesen működött. Sajnos a zárszerkezet hibásodott meg, majd idővel cserélem addig is nem lehet bezárni. Még egyszer köszönöm!

Felesleges pénzkidobás volt: BKR6EK 1700 Ft max, elég bele ez is.

gyáriban is van a neten (2 hónapja láttam) 2000Ft/db-ért

Azt én is láttam de amit az autóból kivettünk azon volt bömbi felirat volt a neteseken egyen se láttam de most már mindegy ami mit belekerült az hosszú élettartamú 4 polusú ez volt gyorsan, nem szerettem volna a katalizátort kifingatni.

Viszont!!!!!!!!!!!!!!!

Az autó még mindig nem megy alacsony fordulatszámon csak kb 2000 től kezd el húzni és sokkal morgóssabb lett a hangja. Egyik barátom vanos jeladót emlegetett ezért megnéztem. a kábele le volt csúszva a csatirol.

Visszadugtam de mág mindig ugyan az a szituáció.

Ötlet van?

Nincs valakinek egy ilyen jeladója véletlenül hogy kipróbáljam hogy az e a baj?
Csak próbára. a diag nem mutatott semmi gebaszt a vanossal.

Ma boncoltam 2db és a képei alapján tessék újat venni feltöltöm de ajánlatos a csere mert a motorhő megeszi

Ma boncoltam 2db és a képei alapján tessék újat venni feltöltöm de ajánlatos a csere mert a motorhő megeszi
....

Jeladókat kaptam olee klubtárstól 1 jó volt a másik nem (mérhető műszerrel dióda állásban)



nagyobb képek a képtárban

Okéoké

Nos rosszul fejeztem ki magam nem jeladóra gondoltam hanem a solenoidról, ám közben kiderült hogy VANOS machanican failure, tehát nem a solenoid hanem komplett vanos

És lehet, tudni, hogy mi szarik be azon a Vanos-on? Mert mindenki ir mindenféle jobbra balra meghallról, de közben a solenoidon lévő gumigyűrűket, meg a beavatkozó dugattyún lévőket cserélgetik. Igaz sejtésem szerint a munkadíj miatt lessz 300eft a vanos csere.
Ha lehet akkor már komolyabb anyagból cseréltesd: mint például http://www.drvanos.com/
ha már úgy is cserélni kell ne a gyárival mert az újra be fog szarni a rossz anyag miatt.

Jackson, akit állitólag nem érint ez az anyag hiba a M62TU vanos motornál

Persze, mert vagy valami, vagy megy valahová!!!!!!!!!