És házilag, hogyan állitod be a vezérmű tengelyt a gyári spéci csapok nélkül? Mert be kéne állitani utánna Amúgy azokat a leirásokat láttam már korábban csak a a fent említett gumigyűrűket cserélik meg a dugatyút házát ha jól emlékszem.

Jackson, aki arra lett volna kiváncsi a tiéden mi halt meg

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha fehér a gyertya, az szegény keveréket jelent sztem. Leginkább szívóoldali tömítetlenség lehet a ludas, esetleg légtömegmérő, lambda szonda.
Csak a hibakódokat olvastátok, vagy élő adatot is néztetek a hőmérsékletérzékelő gombánál?

A másik, hogy 4 pólusú gyertya nem való BMW-be, másba sem nagyon, az ilyen univerzális hőértékű gyertyákkal csak szopni fogsz. Én azonnal kivenném, és a hajára kenném a boltosnak...

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

Sajna utoljára az E34-ből lehetett a motortér felől cserélni a fűtésmotort.
A biztije nem a főtáblán van, hanem felette,mögötte egy külön kettes részben.
Sajna az egész műszerfalat ki kell venni a cseréhez. Elég csavarozós, időigényes, ha precízen csinálod.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

A négypólusú gyertya a k....ög Alfákba kellettek régen, vagy a wolksokba. Sokan rakták bele mindenféle motorba, csak a szívás volt vele.
Csakis kétpólusút bele! ( NGK BKR6EK, Denso DSK 20TXR )

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Én cseréltem o-gyűrűket és eddig kb 1800km után semmi gondom vele,miért vegyek drvanostól drágán ha itthon is van teflon(viton)amiből lehet gyártatni o-gyűrűket

Fúú!Ma megnéztem,és nemvágom.Szóval kinyitom a kesztyűtartót,kicsavarom azt a két fehér valamit,és lehajtódik a biztosíték tábla.Én felette,ill.mögötte nemlátok semmit.És amúgy sokba lenne a villanymotor csere??

_________________
Lanos

Titteletem uraim!

Ma délelőtt haladok a kapi úton felfelé. (rendes kis emelkedő)
Mellettem lévő sávban Off Boxer tgk. és előz. No mondom akkor haladjunk, és kövér gáz.
Ekkor a döbbenet. Bömbi szuszog, füstöl keményen, de nem halad.
Boxer gazdi vigyorog .
Gondolhatjátok a kétségbe esést
Délután gyorsan átgurultam Muha Attihoz,hogy szemrevételezzük miújság.
A hiba oka egy nevetséges kis repedés a turbócsövön.
Természetesen nincs másik cső. Mi legyen?
Atti átküldött a szomszéd gumishoz,hogy ő egyszer már segített hasonló bajon.
És most is!! Simán megjavította a csövet, kb 20 perc alatt.
Ráadásul mikor kérdeztem mennyibe kerül ez a kis mutatvány.
Azt mondta : Amit gondolsz, mert ez nem szakmunka (gumizás)

Atti! Köszönöm a segítséget

Természetesen lesz új cső. 14.000+fa

2 pollenházat leszedve a motortér felől könnyebb hozzá férni a mókuskerékhez (kivenni nem tudod,de megforgatás menni fog)

_________________
Üdv.
MChris

Köszi az infót!hétvégén megpróbálom!!

_________________
Lanos

Na most direkt megint megnéztem hátha látom azt a biztosítékot a fűtőmotorhoz,de én semmit nemlátok fölötte mögötte....passz!!Nekem lejön az a biztosítéktábla ha kitekerem azt a két fehér műanyag csavart,és annyi.két sorban van bizti,aztán annyi!valaki képet nemtudna dobni rólla,hogy megnézzem??előre is köszi...

_________________
Lanos

bizony csak akkor látszik mikor megbontod így vagy a nyakánlévő gumiharangot lehúzod róla,semmi előjel nincsen mert a külső szigetelés "bírja" a hőt. Ennyit bírnak (kb 10.év) utána elvileg csere 20-25eFt/db

_________________
Üdv.
MChris

Help please!!!

Szeretném a segítségeteket kérni:
30d-n az analóg fogyasztásmérő néha leragad vagy nagyon lomhán akadozva működik. Ha a motor áll akkor sem mutat nullát. Úgy látom nem mechanikus probléma.
Mi lehet a gond?

egyszer olvastam valahol valami hasonlót és ott motor vagy paraméter hiba volt,megnézem a doksiban mitől kapja a jelet...

_________________
Üdv.
MChris

Köszönöm MChris!

BMW traning doksiban benne van fuel economy gauge (digitális jelből dolgozik) megy WDS-be megnézem bővebben erre ott nincs így benne

viszont amit találtam DDE kapja a jelet injection signal és a engine speed signalból kapja a jelet 2 vezetéken amit a X6021 majd a X10114 csatiban találod 3 és 13 pinen

vagy fals adatot kap vagy valamelyik senzor hibás ---> diag??

_________________
Üdv.
MChris

Most nézték a gépet, nincs tárolt hiba.

Hát diagból meg tudod nézni az adatokat milyet kap csak ha nem jó valamelyik akkor több gáz lenne. Elvégre rossz fordulat számot irna stb.
Inkább szerintem a műszerfal csoport a gyanús nekem. Eresszél meg neki egy titkos menű müszerfal tesztet. Ha szép egyenletes sebességel kitér a mutató akkor lehet tovább lépni. INPA vagy GT1-el megnézni a bejövő értéket az Instrument Clusterben (IKE, touring). Ha a bejövő jelek is OK akkor műszerfal vezélrő egysége szarhatott be.

Jackson, aki leirta a hiba elháritás menetét

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi Jackson, megpróbálom a tesztet.

Hehe a hülye helyesirás ellenörző nem tudta, hogy most B-M-W-ről beszélek és kivételesen tényleg leirható a K-O-M-B-I szó mivel az a kombinált műszerfal rövid neve és lecserélte touring-ra.

Jackson, aki csak most látta a szövegében a hibát

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

üdv Mkinek!

kis segítség kéne menet közben felmegy a vízhőfok a pirosba, majd nyomok egy kövér gázt, kettő másodperc alatt visszamegy normál állásba a kérdés: ventillátor kuplung? termosztát? vagy hengerfejes?