hali mkinek!

na akkor ide is, látom a kemény mag itt lebzsel

kis segítség kéne: menet közben felmegy a vízhőfok a pirosba, majd nyomok egy kövér gázt, kettő másodperc alatt visszamegy normál állásba; a kérdés: ventillátor visco? termosztát? vagy hengerfejes?
eddig araszolva, dugóban csinálta, most viszont már totál pirosba, néha visszamegy 1 csíkot, aztán újra pirosba raktam bele hűtőrendszer tisztítót, de szerintem az már nem segít szóval visco, termosztát, vízpumpa a sorrend?

hali mkinek!

na akkor ide is, látom a kemény mag itt lebzsel

kis segítség kéne: menet közben felmegy a vízhőfok a pirosba, majd nyomok egy kövér gázt, kettő másodperc alatt visszamegy normál állásba; a kérdés: ventillátor visco? termosztát? vagy hengerfejes?
eddig araszolva, dugóban csinálta, most viszont már totál pirosba, néha visszamegy 1 csíkot, aztán újra pirosba raktam bele hűtőrendszer tisztítót, de szerintem az már nem segít szóval visco, termosztát, vízpumpa a sorrend?

visco nem valószinű,mert különben nem menne vissza ha nyomsz neki egy kövér gázt

a termosztát a legolcsobb próba,nem tudom de szerintem még lehet vizpumpa is,bár akkor lehet hogy nem menne vissza a mutató

én biztos hogy nem próbálkoznék motor bemelegítéssel lehet hogy még nincs nagy baj

Ha már álladóan totál piros, akkor egyből thermosztát csere. Légtelenités persze utánna. Természetesen tessék figyelni a szivárgásokat. Ha már korábban megfőzték a motort akkor fogy a hűtőfolyadék szint van, hogy megjelenik a olajban a plusz mennyiség reggel hidegen.
Majd próba újra ha már a függőlegestől jobbra eltér azonnal leállitás. Vizpumpa csere. A viszkót a végére hagyd mert az már csak az alapjárati járatás végén szokott bekapcsolni. Azt azért látod ráadásul be kéne kapcsolnia a elektromos klima ventilátorodnak is ha nem megy. Tehát annyira nem gáz ha a viszkó nem megy de az elektromos igen. Ha bekapcsolod beinditás után a klimát és nem kapcsol be a elektromos elöl akkor azért ezzel se játszál mert nem jó megfőzni a motor.

Jackson, aki óvatosságra int a megfőzés esély miatt

Ha már álladóan totál piros, akkor egyből thermosztát csere. Légtelenités persze utánna. Természetesen tessék figyelni a szivárgásokat. Ha már korábban megfőzték a motort akkor fogy a hűtőfolyadék szint van, hogy megjelenik a olajban a plusz mennyiség reggel hidegen.
Majd próba újra ha már a függőlegestől jobbra eltér azonnal leállitás. Vizpumpa csere. A viszkót a végére hagyd mert az már csak az alapjárati járatás végén szokott bekapcsolni. Azt azért látod ráadásul be kéne kapcsolnia a elektromos klima ventilátorodnak is ha nem megy. Tehát annyira nem gáz ha a viszkó nem megy de az elektromos igen. Ha bekapcsolod beinditás után a klimát és nem kapcsol be a elektromos elöl akkor azért ezzel se játszál mert nem jó megfőzni a motor.

Jackson, aki óvatosságra int a megfőzés esély miatt

ha bekapcs a klimát, az elektromos venti működik, de annak csak a klimával együtt kell, nem?
persze, ha szétkapom, átnézem a csöveket is majd, a vízet néztem, nem hiányzott... szóval termosztát csere....vmi 5let hol vegyem?

köszönöm a segítséget!

A termosztát nem egy drága dolog ha jól tippelem a gyártási hónapod akkor ez a 7-es a képen:
[url=http://www.realoem.com/Bömbi/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=11_1546&hg=11&fg=35]LINK ODA[/url] Ez még régebbi fajata nem változó jelleg-görbés (ami elektromosan fűtött) csak max.8eft+Áfa a gyári (az enyémet már 18eFt+Áfa alatt nem úszom meg). Én még cserélném ha már arra járok a 8-as gyűrűt és a 6-os tömitést is.
Azért ésszel a szereléssel, ha nem értesz hozzá ahogy madox is említette akkor kinyírhatod a motort. Például tudod merre vannak a légtelenítő csavarok. Ha nem akkor inkább szerelő mert több gondot csinálhatsz.

Jackson, aki tudná és még megnézhetné a TIS-ben is de akkor is szerelővel csináltatja

Ha nincs lóvéd, tedd be egy vízmelegítőbe és meglátod, hogy működik-e. Ezzel a távjavításos barkácsolással sokszor annyiba kerül a javítás, mintha elvinnéd szerelőhöz és építesz be egy csomó hibát.
Gondolom Muhaati jót nevet ezeken, hogy ennyit kihozni egy ilyen hibán, ami neki akár egy félórás rutinmunka.

egy autószerelőnél csinálom, ha gáz van, majd segít, de eddig is én csináltam az autóim....persze egy kuplung cserét nem vállalnék be azért érdeklődtem, mert számomra új az autó, és hátha van vmi , ami elkerülheti a figyelmem:)

köszönöm

Ha nincs lóvéd, tedd be egy vízmelegítőbe és meglátod, hogy működik-e. Ezzel a távjavításos barkácsolással sokszor annyiba kerül a javítás, mintha elvinnéd szerelőhöz és építesz be egy csomó hibát.
Gondolom Muhaati jót nevet ezeken, hogy ennyit kihozni egy ilyen hibán, ami neki akár egy félórás rutinmunka.

Nem. Ati nem nevet, de: Mivel ez a hiba is több mindentől lehet, nehézkes a diagnózis látatlanban.
Higgyétek el, telefonon,interneten nem lehet autót javítani. Persze tanácsokat osztogatni lehet, de minek, ha nem tudom ellenőrizni. Dokihoz is megyünk,ha valami bajunk van. Ő azért tanult.Vagy felhívod, hogy itt-ott fáj, a szomszédnak van gyógyszere, (természetesen minimum 35% kedvezménnyel vette az ismerős gyógyszerésznél.)
Ilyenkor nekem a legelső, hogy megnézem, nincs-e eltömődve a hűtő "kas" része.(por,pollen,szemét) A következő:teszek rá nyomásellenőrző műszert, hogy nem-e hengerfejes. Ha az o.k., akkor "csőtapogatással" termosztát ellenőrzés. A vízpumpát meg lehet tesztelni a vízzsáknál lévő túlfolyónál.

Mesélhetnél nekünk egy kicsit erről a "tapogatós" módszerről!

Jackson féle sztory:

Tegnap mivel arra jártam beugrottam a KörKereszt Kft.hez dumálni, mivel régen jártam arra. Ha már ott vagyok megmutatom az öreg Török Gyuri bácsinak a Blais által is emlegettett Vanos kopogást. A kis öreg elmondja, hogy igen ez ilyen e miatt ne aggódja és ő is azt mondta mint az 5er, hogy nem kell kijavítani nem okoz gondot (meg úgy is vissza fog jönni).

Amig ott állunk és jár a motor bekapcsol az első elektromos ventilátor. Kérdezi a Roland, hogy megy a klíma? Mondom nem. Erre ő: dehát nem kéne neki csak ha megy a klíma. Mondom automatikusan, hogy igen ez a rásegítés a visco kuplungra. Errő na ja rásegít de alapból kell annyit hűtenie a V8-as visco-jának, hogy nem kapcsol be a elektromos. Na ezzel már bele rakta a bogarat a fülemben.
Na jó nézzünk csak körbe visco környékén. Szépen lassan simán lefoghatóan forog. Miközben azért a városi dugóból jöttem és a hűtő rendesen meleg vízhőfok a titkos menüben valami 99 fok felett.
Mondom én áááá biztos csak azért van mert most inditottuk be és még nem vitt keresztül elég levegőt, hogy zárjon. Erre ő (jó Bömbi szerelőhöz illően nem hagyja magát meggyőzni) na ja csak annak cirka 20 másodperc kell és már össze zárna ha ilyen meleg a hűtő és az már bőven letelt.
Erre én hmmm... Meggyőztél akkor nézzük meg.
Roland pillant egyet viszkó csavarjára: te ennek nem ilyennek kellene lennie. Jackson, ekkor kezd el komolyabban aggódni.
Ventilátor leszed. Már leszedéskor gyanús mivel a csavar meglazítása után alig fogott valamit alig lehetett a műanyag lapátnál fogva le tekerni.
Állapota: szétlökte a teljes belső olajat és totál szétkenődve még a hűtő lapátok belső gyűrűjén is. Persze rá tapadva a szokásos kosz. A Roland szerint általában úgy szoktak meghallni, hogy szépen fojik szét tehát először csak a középső embléma alatti csavar körül majd szép lassan nagyobb a kör de a szélére én is emlékszem még a E30 318i-ből, hogy a külső gyűrű már nem szokott koszos lenni.
A Roland szerint gyorsan mehetett szét és nem finoman csorogni kezdett.

A mivel nem hiányzott neki egy perem ezért elvitte és bepötyögte az ETK-ba a gyári számát. Erre kiderült hogy nem is ebbe való. Jackson feje bummm
Mert hogy az Sor6-ba való viszkóm van ami jó 520i-530i-be csak rohadtul nem a V8-ba (csavarnak 3 csavaros csak más hőmérsékleten kapcsol).
Csókltatom azt a szervízest aki bele rakta, meg a körösztanyát. És mind ez azért nem tűnt fel mert az első klíma ventilátor rásegít és szépen pótolja a nagy viszkó kuplung hibáját.
Pedig ezt a leckét már egyszer megtanultam az E30-ban , hogy a viszkóra Bömbi-nél nagyon vigyázz. Az legyen jó állapotú mert nem csak a hűtést hanem akár az egész motort meg forralhatod a hibája esetén. Ára Bömbi 65eft, gyári beszállító 51eft.

Tanulság: nézzetek rá állóhelyzetben a meleg motornál és kikapcsolt klíma esetén nem kéne mennie a elektromosnak. Azonban a ventilátort ha jól fog sima újbeggyel nem tudod megfogni, rongy kell hozzá. Azonban ha bekapcsolod a klímát a mostani hőmérsékletek mellett azonnal be kell kapcsolnia, mert ha nem akkor meg az rossz.

Jackson, aki most rohangálhat viszkó kuplungért is (pedig eddig csak a beszerző lista végén szerepelt mint: majd úgy is cserélni kell)

Egyébként magyar a cucc, made by somogyi audio line (akit érdekel SOMOGYI CUCC) Ja, én 13900-ért vettem, azt hiszem media-ban

Ja és a lényeg, képek ITTTTTTTTTTTT

Most mindannyian megfogtok vetni!!

Egy 2006-os Subaru Impreza WEX STI-vel garázdálkodtam egész délután és..... elég durva volt...

Nem rossz autó az. Kanyarban nagyon ott van a 4WD miatt. De más világ...