Apropó... Ma ilyeneket csinált a váltóm:

-2-ből 3-ba VAGY 3-ból 4-be ha forgattam,4000-nél (KEREKEN !) megállt és rángatott (leginkább ahhoz tudnám hasonlítani,mint amikor megakad a bakelites lemez anno)!

-lepadlóztam 40-60 körül és mint amikor betilt a kipörgésgátló nem megy,nem gyorsul ????????

-Pályán délelőtt verem neki...lepadlózom...130-140-ről visszavált és lelassult valamennyit

Ezeket mind nem értem! Szerintem egyértelmű szoftverhiba! Nem hiszem,hogy nagy költős játék lesz belőle...érdekes nagyon amit csinál,de szerintem ezeket meg fogja oldani az olaj+szűrők cseréje,váltó kitakaríttatás,jackson-féle adaptációs értékek törlése (stb.!),NT Autó-féle szoftverfrissítés!

Vélemények...? Kíváncsian várom,kollégák!

örömmel olvastam a kommented... Basszus... Lehet Nekem is jeladócserés a vas! Ez mindent megmagyarázna... Hogy eddig miért nem gondoltam erre?? Persze attól függetlenül kell az összes váltós művelet!

Én is járok már NT Autóhoz... Nagyon meg vagyok velük elégedve,pedig ha Én ezt mondom... Na az már komolyan jelent valamit!

Neked a jeladócsere mennyi volt munkadíjjal kb.?? Nekem olajcsere még nagyon nem kell,csak azért...

Nekem is bontottra lett cserélve a régi kb. 4 hónapja... Szerintem eleve szar volt... Meg mondjuk 4 hónap alatt el is romolhat!!

Tényleg hoszabb időre tervezed még...? Mikor vetted? 2008-ban?

Sokan megtehetnék,hogy új 5-öst vesznek stb. az e39 helyett,de sokaknak annyira bevált,hogy még használják jódarabig inkább! Apa keresztkomája '2001-től (akkor még 2 éves) tds-el járt... Most vett fél éve helyette új X5-öt,de ha nagyon akarta volna,már akkor is megvehette volna az X5-öt,ahogy bejött egyből! Nem is adja el a tds-t... Valami nagyon kevés kilométerrel vette... Most gyári 200-210 ezer van benne! Mint az álom olyan szép... Nem is adta el Nekem... Megkapta diplomakiosztóra (doktorrá avatására) a fia! Ő is full-fulllll BMW FAN... Majd javaslom már neki a fórumot!

Nah Fórumos tali volt NT Autónál ma? Ha legközelebb arra jár bárki TAG és meglátja az autóm (fekete 30d, TRB-555 rendszámmal),jöjjön már oda mindenképp 1 kis eszmefuttatásra (ha csak Én nem előzöm meg)!

Huhúúú... Miket hallok! ) Vallatni foglak csütörtökön,ha összejön a találka,hogy milyen okosságokat tudsz még!

Jackson, én is kérni fogom, ha eljutok végre hozzád!

Sajnos előlről nem tudtam indítani a vasat, mert a töltő feje akkora volt, hogy a torony anyájára nem ment rá, így maradt a hátulról akksi töltés. Szerencsére 15 perc után - levéve a töltőt természetresen - simán beindult, aztán megjárattuk kicsit asszonykával, hogy legyen benne kraft.

Tamás, aki nagyon el szeretne jutni Jacksonhoz, csak még lusta volt telefonálni

Ez attól függ, hogy mi romlott el benne. Nálam amikor nem volt jó, akkor folyamatosan törölt. Mintha egyből a 2-ik állásba húztam volna a kart. Mondjuk az érzékelő eléggé érzékeny az ablakon lévő szennyeződésekre. A fekete résznek kívülről tisztának kell lennie![/quote]

Kipróbáltam,letakarítottam az érzékelő előtt,és ugyan az a jelenség!Ahogy 1-s állásba kapcsolom a kart mindjárt töröl 1-et,és aztán ezt ismételgeti kb.. 3-4 másodpercenként függetlenül hogy esik e,vagy nem!Amúgy azt is kipróbáltam hogy a lámpa spricc vajon spriccel e minden 5.-re,és hát nem!Sőt 6-ra,7.re sem,viszont kb fél óra után kipróbáltam(ennyi idő alatt értem Domonyból Pestre,akkor megint spriccelt lámpára is,úgyhogy szerintem biztos valami időnek el kell telnie két lámpa spriccelés között!!Szóval akkor valami baja van az esőérzékelőmnek????


Lanos aki utánozta Jackson-t és irt ilyen izét a végére az üzinek

_________________
Lanos

Be X-elte Nekem is Jacko anno jó opció!

_________________
Üdv.
MChris

Látom Jacko nagyon kapós lettél. Na majd én is bejelentkezem hozzád ha vége ennek a nagy rohamnak és már mindneki eljutott hozzád.

Poqitito

_________________
Az élet csak egy BMW-vel teljes! És jó ha kéznél van néha MuhaAti!

például, amikor rossz volt a riasztó, akkor ez sem működött, csak nem tudtam , hogy nem működik!!!!

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Nekem is csinált ilyet hogy csak padlózáskor nem váltott el rendesen (cikiben is maradtam) de légtömegmérő csere után rendbe jött.

Poqitito

_________________
Az élet csak egy BMW-vel teljes! És jó ha kéznél van néha MuhaAti!

Levegő-tömegmérő hiba, főtengely vagy vezérműtengely jeladó hiba na ezeket azért normális esetben beirja hibára a diagnosztikai része. Elméletileg amúgy a két jeladót ki kéne tudni mérni komoly autóvillamosági szakinak oszciloszkóppal simán.

Jackson, aki hozzászól

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az első törlés OK, ez jelzi az inicializálást. Utánna ha tiszta a szenzor felülete és jó a szenzor nem lenne szabad törölnie semmit. Csak ha oda löttyintesz ablak mosót vagy egy pohár vizet. Ha fixen töröl akkor valami gond lessz vele.

A fényszóró mosó csak és kizárólag akkor megy ha:
- be van kapcsolva a fényszóró és
- első illetve utánna minden 5.dik törlésnél.
Első ablakmosásnál ha rövidet nyomsz akkor miután leállt a ablakmosó akkor látod elöl a porlaszott cseppeket a motorház elött. Ha ezt nem tenné akkor valami gond van, ami lehet:
- motor hiba,
- gajra ment cső tehát eltömődött (ilyenkor letilhatja a vezérlés a motort, de nem a motor a rossz),
- fúvókák eltömdve.
- van benne egy kis túlnyomás szelep az is lehet gond (kb. 1,1bar-ra nyit, hogy ne foljon el az ablakmosó mert ez alacsonyan van).
Nekem speciel a kis túlnyomás szelep elött esett le a cső és mindig gyorsan fogyott az anyag. És persze tojt fényszórót mosni.
Tesztlése jobb kerék leszed és a hátsó műanyag boritás alatt tartály. A fényszóró mosó motorjáról kábel le és friss gyújtás után ablak mosás. Orrán száján jönni kéne (a csőből). Majd ugyan ez a szelep, fúvókáknál is ellenőrizni.
Ha nem vagy guru akkor muhaati és sec-perc alatt megtalálja a hibát.

Jackson, akinek muhaati javitotta meg

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A riasztóm nekem sem visít, mert kiszedtem belőle a szirénát (rossz volt)
de ha rajtahagyom a világítást őrült bimbammolásba kezd és írja, hogy te paraszt! Kapcsold ki!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok!

Évek óta olvasgatom a fórumot , mert én is boldog tulajdonosa vagyok egy 530d-nek!
De szerencsére nekem remekül működik évek óta és nem kellett soha segítséget kérnem.
Azonban nemrég volt az autón egy turbó csere. Természetesen egy új turbót raktunk rá , és megtörténtek a szokásos szűrők és olaj cseréje is. Azonban azóta az autó nem az "igazi". Olyan érzés mintha 193 ló helyett kb. 140-150 lovas lenne. Egyszerűen nem olyan "robbanékony", pedig szerintem egy turbócsere után mégjobban kellene mennie.

Mi lehet a probléma????
Az auto 2002-es automata 530d!
Fogyasztás a szokásos, füstölni nem füstöl.
Esetleg egy szoftverfrissítés segíthet???

Üdvözlünk az első hozzászólásodban Azért pár keresetlen szót szólhatnál a bemutatkozó topikban.

Ha elötte jó volt és a rossz turbó csere újra után rossz lett akkor nem az lehet, hogy nem olyan turbót raktatok fel mint amit kéne?
Vagy esteleg furcsa, hogy normálisan működik a kocsi? Más nézte már az összehasonlítás végett?
Lehet, hogy elötte nem a gyári hanem tunningolt turbó volt?

Jackson, akinek ilyen kérdések jutottak eszébe

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem hinném ,h tuningolt volt a turbó, ugyanis 2005ben én hoztam be németből, ott volt az autó cégautó. Turbó pedig biztos ,hogy a gyári és rávaló , mert összehasonlítottuk és a cikkszám, sorozatszám minden stimmelt, plussz megnézettem 2 BMW-s helyen is. Arra is gyanakodtam ,h amikor megfeküdt a turbó ,akkor bekerült a kipuff. rendszerbe némi olaj, ezért gyengélkedik. Egy 10-15km-es távon kicsit odaléptem neki 180-210 között(kiégetni a rendszert) , akkor vmit javult is a helyzet de még mindig nem az igazi. Másnak még nem mutattam, megpróbálom itt "körbekérdezgetni" a dolgot hátha tudtok vmi megoldást rá. Nekem olyat is mondtak ,hogy a régi turbóba már el voltak véknyulva a lapátok és könnyebben pörgette, hamarabb felpörgött és ezért volt jobb a teljesítménye mint most. Kifogytam az ötletekből , ezért kérdeztem ,hogy esetleg egy szoftverfrissítés segítene-e!

Nem is értem a kérdést, ha egyértelműen turbocsere után "gyengült" a kocsi, akkor vagy a turbo, vagy a cseréje közben "beépített" hiba a bűnös.
Nehéz eldönteni, hogy 40 LE-vel valóban csökkent-e a teljesítmény, talán egy teljesítmény pados vizsgálat igazolná ezt és akkor meg lehetne reklamálni ezt a turbocserét.