Ebben a vizes nyolcas történetben én annyira nem hiszek.
Szerintem egyéb gond lesz. Én is Zimmermann Sporton gondolkodom.[/quote]

*****************************************************

A történet: 2004 tavasza (március), ausztria, Grác környéke.

Már elég vékony voltak E39-en az első féktárcsák, de mondom majd április-ban csere, már meg is volt véve.
Az utak szárazak voltak, de még volt hó, olvadt. Kb + 5 fok lehetett.
Tempósan haladok a hegyekben, lefelé elég gyakori fékezések, majd áthajtok egy az uton lévő olvadt hó általi víz átfolyáson, ami kb 1 autóhossznyi szélességű, 4-5 M lehetett, közben fékeztem is.

Alig értem át a nedves-vizes uton, még fékezésben voltam, elkezdett rázni a kormány + az egész eleje.

A hátralévő 130km-et 80-90-el tettem meg, mert ha ennél nagyobb tempónál fékeztem, nem remegett, hanem mozgott a kormány és rázott az egész eleje.

Másnap tárcsacsere, majd a levett egyik elsőt beraktuk esztergagépbe, megforgattuk és neki lett rakva a kés, amíg mindenhol hozzáért körben. Ezután mikrométerrel megmértük mekkora a különbség, mennyire vetemedett, ha jól emlékszem 0,8 mm volt benne.

Szóval ha vékony a tárcsa és üzemmeleg, a hideg víz erre képes.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

A történet: 2004 tavasza (március), ausztria, Grác környéke.

Már elég vékony voltak E39-en az első féktárcsák, de mondom majd április-ban csere, már meg is volt véve.
Az utak szárazak voltak, de még volt hó, olvadt. Kb + 5 fok lehetett.
Tempósan haladok a hegyekben, lefelé elég gyakori fékezések, majd áthajtok egy az uton lévő olvadt hó általi víz átfolyáson, ami kb 1 autóhossznyi szélességű, 4-5 M lehetett, közben fékeztem is.

Alig értem át a nedves-vizes uton, még fékezésben voltam, elkezdett rázni a kormány + az egész eleje.

A hátralévő 130km-et 80-90-el tettem meg, mert ha ennél nagyobb tempónál fékeztem, nem remegett, hanem mozgott amormány és rázott az egész eleje.

Másnap tárcsacsere, majd a levett egyik elsőt beraktuk esztergagépbe, megforgattuk és neki lett rakva a kés, amíg mindenhol hozzáért körben. Ezután mikrométerrel megmértük mekkora a különbség, mennyire vetemedett, ha jól emlékszem 0,8 mm volt benne.

Szóval ha vékony a tárcsa és üzemmeleg, a hideg víz erre képes.[/quote]
A mostani történet nekem is ömlő esőben történt, de 1000 km-t (alig) futott tárcsákkal.
Az előzőeknél nem volt vízről szó. Ami közös a 4 szinte új tárcsa haláltusában az az autópálya.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A mostani történet nekem is ömlő esőben történt, de 1000 km-t (alig) futott tárcsákkal.
Az előzőeknél nem volt vízről szó. Ami közös a 4 szinte új tárcsa haláltusában az az autópálya.[/quote]


Meg az intenzív fékezés....elmelegedtek a tárcsák....akár gyári akár nem....suck....és vetemedtek....
Csak az a baj hogy lehet elkmegy más is ha nincs kicserélve hamar...

Meg az intenzív fékezés....elmelegedtek a tárcsák....akár gyári akár nem....suck....és vetemedtek....
Csak az a baj hogy lehet elkmegy más is ha nincs kicserélve hamar...[/quote]

Jobbra fenn az idézet gombra kell nyomni, majd a végére írni. Már nem tudom követni, hogy ki, mit szólt hozzá.

Jobbra fenn az idézet gombra kell nyomni, majd a végére írni. Már nem tudom követni, hogy ki, mit szólt hozzá. [/quote]
/quote

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok! Én is hasonló cipőben járok a fa...a Brembó- val.

Nagyszilentek lettek nézve? Terhelt futóműbeállítás?[/quote]


Ez nálam is fenn áll.Érdekes.

Álljon meg a hegyimenet!

Több csónakban való evezés van!

A féktárcsa hibája akkor érezhető, ha a fékre lépünk. Akkor rázza a kormányt.Gyakorlatilag tempó függvénye nélkül, de minnél gyorsabb a tempó, annál jobban ráz.
Ha fékezés nélkül is ráz (főleg az említett tempó körül ), akkor kéretik kereket centíroztatni, méghozzá tuti gumisnál, nullára!
( természetesen ha a futómű , főleg a nagyszilentek jók.)
A futómű beállítottsága nem befolyásolja a rázást. ( Ettől függetlenül még jó ha rendesen meg van csináltatva.)
Az új féktárcsák felszerelésénél előszeretettel szokták hanyagolni az agycsapágy felfekvő részének tisztítását. Nagyon fontos!!! Flex, drótkorong, ha szükséges laposreszelő. Hibátlanul tiszta, egyenletes felület szükséges az új tárcsák felszerelése előtt!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

És CSAK rossz úton való fékezésnél rázás???

Üdv urak!

Nos egy hét távlatából válaszolok a fentiekre, közben megjártam Lengyelországot.

Igen, én voltam múlt hétfőn az NT autóban az angol 528i-vel. Láttam is a montrealblau 35i-t az emelőn, majd leeresztve az e39.hu-s rendszámkeret már nagyon gyanús volt Személyesen ugyan még nem ismerem az itteni közönséget, de az aláírásokból már dereng egy-két illető. Csak jacksonhoz hasonlóan én is diszkréten kezelem az efféle információkat

Sikerült egyébként valamire jutnod az akkori üggyel?

_________________
Velem csak az veszhet össze, akit én is akarok.

Távgyógyításban ez megint egy nehéz dolog, de gátló, nagyszilentek , fogasléc . (első körben.)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Akkor a gátló kizára!Cserélve volt 2 hónapja.
Fogasléc?Az akkor mehet el ha törött valamikor kocsi nem? csak vacilálok....
Marad a nagyszilent??

Erről jut eszembe amikor múltkor beszélgettem a gumis bácsival (muhaati mellett két háznyira) a nullára centírozásról.
Elmesélte, hogy alapból 5 alattira szokták centírozni a gumikat, mivel ez a legkisebb súly.

A gyakorlati nullára centirozás úgy nézne ki:
- Elötte nem hogy nincs verődés a felnin, hanem kosz se lehet. Tehát úgy lepucolni hogy csillogjon még csavar furatokban is. Régi súlyok ragasztója és egyebek dettó leszed.
- Oda viszed a gumikat és másnap mész érte vagy 50eft munkadíjjal mivel vagy 1,5napig csinálja.
- felni fel rak és megpörget közben nézni a szélesség mélység ilyen olyan méreteket mikrométerrel (TIS-ben egy halom méret tűréshatár található ehhez). Ha bármelyik nem stimmel új felni csere.
- ha ez kész akkor centirozás csak a csupaszt alu-felnivel. Nos ekkor addig pakolja a súlyokat amig 5gramm alá esik.
- Ekkor neki kell állni sakkozni mivel nem simán nem jön ki tehát súly leszed (ez ugyebár ragasztható és ha leszedted kuka) és néha el tologatni a súlyokat amig mindkét oldalon totál nulla a felni. Nos ekkor nem lehet már 300 ragasztott súly hanem addig osztani és szorozni amíg a minimális súlyok optimálisabb elhelyezésével jön ki a totálisan nulla.
- Nos ekkor mehet fel a gumi rá. Amít újra a fenti módszerel nullára kiszórakozni.

Jackson, akinek mesélte a kis öreg egyszer egy extra vevő igénybe vette ezt a szolgáltatást és kifizette az nagy munkadíjat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Hali! Na az nem lenne semmi, ha igy csináltatná mindenki a centirt. Gumis lennék! A kormány berázódása nálam is 80-110, 120 között jelentős, aztán ahogy csökken a sebesség úgy ritkul a rázás és simul el. Viszont a szakiktól szeretném kérdezni, hogy a külső hőmérséklet érzékelő csak a bent ülőknek szolgáltat infót vagy küld jelet esetleg a klimának vagy a motorhoz? Asszem erősen csal. Hétvégén volt vagy 2,3 fok, a kocsi meg 13- t, majd 11- t mutogatott.

Na ja javítani kéne mert küldi egy halom cuccnak:
- ablak mosó fűtés,
- vissza pillantó fűtés,
- klíma vezérlő,
- Igen talán a DDE motor vezérlőd is használja
- neked még a kályhád is rosszkor kapcsol a vízmelegítéssel,
stb.
Egy halom számítógép tervezi e szerint a programját. Szóval nem az a szimpla kijelzős mérőcske.

Jackson, aki nem is tudja végig sorolni mi minden

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Aha! Hasonlót, de csak saccoltam! Köszi a megerősitésben.Csere lesz!

Üdv Mindenkinek!

Most hogy tartósan - fokok vannak letérdelt a fűtésem!!!Se hideget,se meleget nem fúj a ventillátor!!!
Ha a befújás irányát változtatom,akkor hallatszik hogy változtatja a műszerfal alatt a légterelőket!!Van valakinek ötlete???
Biztosíték,vagy fűtőmotor?

Üdv Mindenkinek!

Most hogy tartósan - fokok vannak letérdelt a fűtésem!!!Se hideget,se meleget nem fúj a ventillátor!!!
Ha a befújás irányát változtatom,akkor hallatszik hogy változtatja a műszerfal alatt a légterelőket!!Van valakinek ötlete???
Biztosíték,vagy fűtőmotor?

Szia!

Nekem volt idén ilyen problémám.1hétig ez volt.Utána felforralta a vizet.Termosztát csere lett és azóta jó.Nem drága alkatrész,azt hiszem nekem gyárit 7000-8000 körül szereztek.

Kösz Gorilla!!

Megvárom azt az 1 hetet,hátha nekem is ez lesz a gond!!
Bár írták korábban azt a végfokjeladót is a kesztyűtartó alatt!!

Mégegyszer köszönöm!

Helo
A kocsiban ha nem megy a befúvás, se hideg se meleg akkor a ventilátorral lehet valami gond
a termosztátnak semmi köze sincsen hozzá
üdv zoli