Hi!

Osztanék egy kis észt, ha nem gond!

Ma újra "lekodolt" az autóm. Azaz CODE felirat megjelent és sehova sem mentem.
Az akku lemerülés következménye, de nem közvetelen. Minden reggel starterrel indultam.
Ma reggel beadta az unalmast.

A lényeg amit megszeretnék osztani:
Már a múlt heti "balesetnél" is feltünt, de nem voltam biztos benne.
Ma már biztos. Inditási kisérlet után, / gyakorlatilag minden kialszik, inditó kattog/ kulcs elenged, kijelzőn felirat CODE , 16:9-en 0---. Itt a csodás felfedezés. Mert én itt megadtam a 4 0-át és megint inditottam.
Engedi inditani! Viszont mivel halovány az aksi /starterral is/ újra kiirja CODE és a 0000-át de már ott az álló 9:59.
Na ezután már nincs kód elfogadás, nincs több inditás.
Ezért azt javasolnám a hasonló gondokkal küzdöknek, hogy mielött megadja elöször a helyes kódot, gondoskodjon 100%-os inditó feszültségről.
Véleményem szerint igy elkerülhető a CODE probléma.
Mindettől függetlenül nem tudom, hogy mi alapján kéri, mert mint emlitettem, többször le volt véve a saru és a múlt heti hibaelháritásnál is teszteltük.

Az utokor boldogulására!

Remélem valakit megmentek a bajtól és esetleg meg is osztja a pozitiv tapasztalatot.
Reményeim szerint már nem lesz modom kiprobálni!
Már 4 órája boldog új akksi tulaj vagyok! /100/850 exide/

Ha tul sok a butaság, akkor Jackson irkálj bele kékkel légyszi!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Hálihó mindenkinek!
Ma megtörtén aminek nem szabadott volna soha...
Mentem apám 530d-vel, majd halottam egy kisebb puffamást a motortérből. Azóta az autó fél gázon gyönyörűen megy, de ha erősebben odalépek, akkor füstöl mint valami mozdony, és mintha az ereje 50% eltűnne valahol a motor és az aszfalt között.Leállítottam a garázsban az autót, és azt vettem észre, hogy olaj van a kocsi alatt. Én turbóra tippelnék, de ha valakinek lenne jobb ötlete, az légyszi ossza meg velem. Köszönöm mindenkinek

Remélem ez segít a külföldön le CODE-olt klubtagoknak. Amúgy nem tesz jót semmilyen bikázást.
Hétvégén mafla voltam és diagról dumáltam egy profi BMW diagosal. A kocsi ott állt 1,5 órát gyújtáson motor nélkül. Na lement persze és adott bika powert előre bekötve ahogy a nagy könyvben van.
Erre vissza ugrott a 4:3 navi németre és ha jól emlékszem talán a műszerfal is 0km napi állásról indult. A többi onboard computer adat túlélte.

Jackson, aki máskor jobban figyel
ui: Semmi pánik, nincs mit kékezni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Egyenlőre no para, a turbó nem puffanással döglik meg. Valószínüleg az egyik turbócső adta meg magát.
Leggyakrabban a felső hasad szét, a szívócső előtt, de mivel olajat találtál alatta, inkább a coolerre menő valamelyik cső lesz a bűnös.
( Persze nem mindegy mennyi az az olaj alatta )

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!

Apró, de bosszantó probléma:

Az intenzív mosó tartályomból kifolyik az ablakmosó.

A motor mellett ereszt. Egyszer már cseréltem ezért ablakmosó motort 10 ropiért, de most megint xar.
A gumitömítést, ami a tartály, és a motor között van, nem tudnám külön megvenni?

Más: short stiftert (lehet rosszul írtam ) épített már be valaki?
Váltót le kell venni?

Szia!

Lehet külön kapni lásd ETK

Igen de már töröltette magát,max én tudok mesélni róla...

_________________
Üdv.
MChris

van a short shifterre gyári megoldás is, én már megvettem hozzá a cuccokat.
ha gondolod, akkor cikkszám szerint is be tudom írni.
a lényeg: egy M-es Z3-nak kell hozzá a váltókarja és a műanyag persely.
van a topikok kozött egy kézi váltó felújítása topik is, ha abba belekukkantasz, akkor látni fogod miről beszélek.
aknáról vagy csáposról elméletilag ki lehet cserélni a kart, de zongorista ügyességű ujjak szükségeltetnek hozzá vietnami méretű kezeken.
a legjobb lesz, ha befizetsz egy órára egy thai masszázs szalonban, és kiviszed a csajt a műhelybe

A váltón lévő 2 db gumilabdaszerű ba@ást kicserélték, mikor kuplungozták az autót, (a váltókar csere elmaradt) a holtjáték kisebb lett, a váltó precízebb, de még mindig nagy a váltóút, és hosszirányban van egy kis holtjáték.
Ha sikerült beépítened, érdekelne az eredmény. A váltókar felső része marad a régi? (amin a fabetét van)

Sziasztokkk!!!

Hmm short sifter

háát nekem a következő tapasztalatom van ezzel.Úgy kezdödött a dolog,hogy sebességben jobbra-balra elég jól "lötyögött"a váltókar.Mondom valamit kéne kezdeni vele.Ekkor mondták,hogy elöl a váltó tengelyén van 1 ilyen "dió"nevezetű dolog amit cserélni kell,a másik a kar.(esetleg a rudazat)Ekkor jót a short sifter ötlet,de mivel a boltos nem tudta ,egmondani 100%-ra jó az a short sifter az enyémbe inkább nem vettem 1 vasdarbot 20000 párezerért.Ehelyett vettem 1 bontottat és azt akartam átalakitani mivel találtam 1 olyan képet ahol látszik a 2-ő közötti különbség.Persze valami vasöntvény tehát csak úgy hegeszteni nem lehet,de ezt most hagyjuk.Beraktuk hát nem tudom izlések és pofonok,nem jött be nekem valóban rövid a váltóút,de kisebb az erőkar elég jól bele kell kapaszkodni és én azon a híven vagyok,hogy "holnap is kell az otó"legjobban szerintem a szinkront lehet tönkre tenni vele.Tehát én levágtam a karból 1 kicsit és úgy hagytam talán valamivel sportosabb lett,de ez csak az én véleményem.

thx üdv bye

_________________
Mélyről húz, mint a vízhordólány!!
(OO=[][]=OO)

Sziasztok!

A problémám az, hogy ma reggel furcsa hangja volt az autónak már a gyújtás ráadásakor. 20km-t megtettünk vele, leállítottuk. Majd 10 perc múlva indultunk volna, de nem indult. "Teker, de nem kapja el"..

Közben az automataváltó lámpája világít: sárga fogaskerék felkiáltójellel.

Üzemanyag szivattyú lehet? Miért világít a lámpa?

Köszönöm a segítséget.

Hello!
Kérdésem a következő:
Elszállt a fékem.Nem tudom mi lehet az oka.betétek,tárcsák okék.fékrásegitő elvielg rendben.
Mégis 2X előfordult hogy nyomtam a féket kemény mint az állat és alig fog,később megjavul...
Olaj nem levegős...
nem tom
várom az ötleteket
köszi

Nem vagyok nagy szaki a témában, de én a munkahengerre fogadnék, az szállt el.

Ez mit jelent?
Benéztél a pollenszűrő alá? Nem áll vízben?
Ilyen mértékű olvadásnál minden elképzelhető

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ha a munkahenger ment volna el akkor fékje sem lenne egyáltalán....ha levegős a rendszer, akkor puha lenne a fék pumpállásra felkeményedne...valahol ...
Nincs kosz a rendszerben?

POllen szűrő alatt száraz minden...
a rásegitőbe nem tudom mi a helyzet,ugy tudom ha azt szét szeded nem tudod összerakni már többet.biztonság miatt igy lettek gyártva...
munkahenger is rendben szerelővel át lett nézetve..
a tipp ha megint előjön álljak meg és szoljak ....nem tudott rá semmi okosabbat egyenlőre

Javasolom a Letöltések menüpontban Gépkönyvek és benne az Magyar nyelvű E39-et.
Nos ha ezt letöltötted volna akkor tudnánd, hogy automat váltó hiba.

Idézve a bmw520ds leveléből, mivel nagyon tetszik:
"Szóval csak azt szeretném neked elmondani, ha ilyen problémát vélsz kiolvasni ....... célszerű kis hatásszüneteket tartva, lágy teátrális mozdulatokkal megértően gesztikulálva közölni szegény tulajokkal,:
Kérem önre szép jövő vár! Az idén nem megy nyaralni, nem vesz szép ruhákat se a feleségének, se a csajának, se klubbok, se ribancok, se pia!!!"
És erre a klubtag olyaná válik mint a kocsonya

Mert 3-500eft a normális váltójavitás. Cim: AUTOMA váltós topik 31oldal alján Papp Tamás mint megbizható váltós.

Jackson, aki részvétét nyilványitja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi, de nem a váltó a hiba. A lámpája azóta nem világít. Ha rossz lenne a váltó, attól még beindulna. A letöltések menüpont gépkönyv..stb sem kellett, hiszen ha elolvastad, láttad is, hogy leírtam: "Közben az automataváltó lámpája világít: sárga fogaskerék felkiáltójellel." Azt tudom, hogy minek a jelzőlámpája. Igazából a kérdés arra irányult, hogy üzemanyagszivattyú lehetet-e a bűnös.

Köszi mégegyszer!

Zoli
Szallas.hu - Szállás, Utazás, Wellness hétvége

Most akkor miért is világítana az automata váltó hiba lámpa egy mezei üzemanyag szivatyú hiba miatt?
Csak mert annak semmi köze a váltó hibához. Kiirhat ABS+ASC/DSC hibát, de váltó hibát nem.

Jackson, aki már látott egy pár szar E39-et, de váltó hibát nem irt ki egyetlen indítási hiba miatt sem

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Automata kocsi csak P ben és N ben indul...ha a comp nem tudja hol van ( váltóhiba) akkor nem indul el de nem is teker...a szivattyút meg hallod menni...a jobb oldalt az ülés alatt ha ráteszed az áramot....
Tetesd fel diagra...az a legegyszerűbb..Jackson szokott arra járni
Mondjuk ha teker akkor milyen a hangja...az önindító kapcsolódik a fogaskoszorúhoz?

Azt írtad, hogy furcsa hang volt mikor indult és a 20km alatt is megvolt a hang? Utána meg nem indult....nem vagyok autószaki (többször írtam már ) , de lehet, h az önindító ment tönkre. Blendix vagy mi a túró lehet, h nem ugrott vissza és megmurdelt...most meg persze, hogy nem indít - ez volt ám a nagy megszakértés tőlem