Túlestem a vásárlás utáni kötelező nagyszervizen. Találtam egy magyar srácot, akinek van itt műhelye. A srác egyébként E46 M3-al tolja, szóval jó kezekben volt a gép. Olaj, váltóolaj, gázolajszűrő, kartergázszűrő, szervóolaj, fékolaj, fékbetétek, pollenszűrők, légszűrő, hűtővíz + kicserélte a két termosztátot, most már bemelegszik hamar a motor. Mindez 1200 ojróba fájt csak

Ha otthon csináltam volna, kb. harmadából megállt volna az egész... büdösbelgák. Itt minden többe kerül, hogy De legalább a gázolaj csak 98 centbe kerül.

Namindegy, mostmár csak új kerekek kellenek, és lehet menni kifelé a világból.

Nagyon akartad te azt a hangszórót...

Interspar, meg intersport van mellette ami tükrözödhet, de ugyanaz a pléh doboz

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring

ez Magyarország, ha pénzed van, bármit elintézhetsz! a történethez hozzátartozik, hogy érvényes biztosítás se volt az autón....
de gondolom Te arra akartál ezzel utalni, hogy Bmw kontra Opel... de azért az se mindegy, hogy az autón hol kap el a kamaz....

Na mesélj mit látott a bratyód. Ha jól emlékszem átlapoltan szemből találkoztak.

Jackson, aki feleleveníti a történteket

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

http://www.origo.hu/itthon/19981218csaszar.html

http://bulvar.ma.hu/tart/rcikk/d/0/122317/1

Különösen a BTK-s idézet tetszik az alján

Jackson, aki anyád Elődke

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

http://bulvar.ma.hu/tart/rcikk/d/0/122317/1

ja, és időközben elütöttek a gyalogosátkelőn egy embert, persze azt mondták, a bnője vezetett, a gyalogos megesküdött, hogy az Előd....

1. Sztem, ha bármelyikőnk csinál egy hülyeséget, menti magát, ahogy tudja. Ezt nem lehet felróni.
2. A tudat úgyis az emberben marad, hogy mit követett el.
3. És kérdem pl mi van azokkal a kölkökkel akik 6-an ülnek balatonról hazafelé bebogyózva a golfban és mind ott marad a fán, a szembejövő meg az árokban, mindenki halott.

Költői a kérdésem: Ezek szentek??? Miért nem utálja mind a 6ot senki? Mert nem ismerik, azért?


Gabze

Apukám (aki baleseti helyszínelő volt, látott vért eleget) azt a bölcsességet szokta mondani:"két fajta ember létezik, akinek volt balesete és akinek lesz!"-----mindenki így vezessen és ítélkezzen.
Én sem bírom az elődkét, de tudom milyen a bal-eset, nem szándékos. Nem tudom mit érdemelt volna, de én speciel nem bánom, hogy eltünt.

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

A DOKI BARÁTOM MOND HASONLÓT! 2 BETEG VAN. aKIT OPERÁLT ÉS AKIT OPERÁLNI FOG!
Át nem irom, pedig csak a capslock volt. Bocsi! Sok volt a pálinka!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Helo
A Császár manusnál a PÉNZ volt a lényeg
AKINÉL a pénz van annál nem számit semmi
üdv zoli

Azért a nyamvadt nénikéjét az E39 tervező mérnökének.

A BMW is felelős a kocsik felforralásáért. Nekem most olyan hibám van a V8-on ami kritikus a kocsi megfőzése szempontjából.
Ugyebár a viszkóból a marhái nem a V8-ba valót rakták bele hanem a sima Sor6-ost. Még a lapát is más 3 kontra 4 csavaros.
És talán ennek is hála kifolyt és most már nem fog annyira.
1.bibi: Ezt a hibát nem vettem észre vagy félévig mert a klíma ventilátor annyira rásegített hűtésre, hogy a nyári 40fokban sem volt észlelhető. Ugyebár a viszkó mechanikai cucc nem mérhető közvetlenül de azért egy riasztást be rakhattak volna a DME-be, hogy túl sokszor kellett bekapcsolnia a túl melegedés miatt (pl. 50 bekapcsolás után egy gyanús a viszkó hiba). Ez a hiba megvan de anyagi okokból kicsit toltam a javítását. A hőmérsékletre figyelek a titkos menüben.

Közben vidáman meghallt a elektromos első ventilátorom is. Diagban feltünt először párszor hibázott, majd mostanra stabilan leállt és nem indul. Tehát jelenleg állóhelyzetben (városi üzem) totálisan nincs levegőkeringetése a hűtőradiátornak. Amúgy semmi gond gyorsan megrendeltem a bele való viszkó+ventilátor lapátot ami a V8 miatt lassan beszerezhető nincs senkinek készleten (és most gyári cuccról beszélek).

2.bibi: tulajdonképpen bele írta a DME-be, hogy elektromos fan hiba. De totál nem figyelmeztet jelenleg se , hogy öreg totál halott a hűtési rendszer. Azért azt, hogy fan fail és mellesleg be kéne kapcsolni a magas hőmérséklet miatt (mivel a viszkó sem hűti) azért ki kéne vágni a szöveges kijelzőre, hogy COOLING System ERROR vagy valami. A piktogramosnak meg feldobni a sárga motor lámpát menjél szervízbe.

Ha bele gondoltok, most én tudok az eseményekről mivel az átlagnál sűrűbben diagnosztikázom a saját kocsimat. De mi van egy mezei felhasználóval. Hiba nincs vidáman kimegy a sztrádára és neki küldi a gépet. Megáll a végén egy városban a pirosnál és szétfőzte a motorblokkját.
Mivel nem kapott elötte semmi figyelmeztetést, hogy ésszel gond lehet. Ugyan akkor az ablakmosó szintet jelzi pedig még csak alacsony nem fogyott el.
Anyád. Mármint a tervezőnek remélem csuklik az anyukája.

Tapasztalat a többieknek:
Viszkót ellenőrizni (állóhelyzetben amikor forró a hűtő egy rongyal megpróbálni megállítani: ha sikerült akkor szar=csere) és az elektromos klíma ventilátort meg a diag vagy bekapcsolod és pörög-e módon ellenőrizni.
Rendszeresen tehát olaj csere és inspekciókor tutira. Paranoiások félévente minimum.

Jackson, aki morog a lustaság miatt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem egészen értem a kirohanásodat az E39 tervező mérnökeire.
A vízhőfok mérő nem mutat túlhőfokot neked?
Az "mezei felhasználó" a műszert nézi, ami riaszt, ha gond van.

Arra vigyázz Jackson, nem ám akkor gyullad ki a vas, mikor előzöd az Audit
Égő lenne! Nekünk is

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Akkor lefordítom mezei felhasználó nyelvére, mert nekem mást jelent a kritikus hiba mint neked. Nem nem mutat mivel azt nem várom meg.

A vízhőfok hőmérő amikor a V8-nál kimozdul jobbra (felforrt a víz hűtési hiba miatt) akkor marad cirka 10 másodperced mielött szétfőződ a motort. Ilyenkor azonnal leállítani még a sztárda közepén még 200-al akkor is és fékrásegítő nélkül kiállni ahol vagy.
Amikor piros lesz olyan gyorsan történik a dolog hogy cseszheted. Ez többnyire a V8 magas hőmérsékletének is köszönhető egy sima kocsihoz képest.

Ami kéne előre jelzés, hogy gyanús a hűtő rendszer. Tehát nem megy az elektromos ventilátor + be kéne kapcsolnia mivel melegszik a motor alapon. Ekkor még nem a 113 fokos riasztásról beszélünk csak egy melegszik fel és nincs veszély. De már előre jelezhetne, hogy gond lesz mint az ablakmosó esetében. Nem azt kapod meg kifogyott azt látod az ablakon is hanem hogy alacsony a szint tehát gond lesz.
Jelen esetben ha nem megy a viszkó a sok elektromos ventilátor kapcsolásból (kikapcsol klíma mellett) azért lehet sejteni, hogy gond van a viszkóval.

A mezei felhasználó (nők stb.) még rosszabb nem nézik a műszert csak amikor leállt a motor az tűnik fel neki. Még a mutatót vagy a felgyulladó piros lámpát is nem figyelik.
A mezei felhasználó nem látja ezt kimegy ezzel a kocsival a sztrádára és utánna koppan amikor szétfőzi a motort, mivel nem bambulja a titkos menüben a valós hőmérsékletet. Pedig az ablakmosó elfogy (szól) akkor megállsz és keresel vizet. Ha meg megfő a motorod (nem szól) akkor az útszélén maradsz és 800eFt javítási költségek várhatóak (hanem kuka a kocsi).

Jackson, aki szerint előre jelzésre lenne szükség

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Írj az AG-nek hátha tudnak okosat.

Mik a usernek szánt hőmérsékleti adatok? kék vége,középpen álló mutató piros eleje F10-ben oda van ira számmal és látni...

_________________
Üdv.
MChris

Nem tudom. Nekem középen áll a mutató teljesítménytől függetlenül. Melegszik motor ==> gyorsabban forgog a visco. Hűl a motor, lassabban forog a visco. Gyakorlatilag azonnali az utánszabályzás.
Jackson szerintem neked lengedezett a műszer, feltételezem a klimaventillátor vészindítása jócskán fölé van hangolva.
Vagy?

Ez azért baromság szerintem is
200-nál semmilyen körülmények közt sem kapcsolnám ki a motort

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"