Én úgy tudom, hogy a Zolinál nem, de nálunk csak 2300 fölött játszik a turbo. Ez mindenképp kizárja.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hali!
Nekem napfénytetővel lenne gondom eddig nem billentett, de el-kihúzta a tetőt, de most teljesen megállt, szerencsére szinte teljesen zárt állapotban, vkinek ilyen tapasztalata?
Megoldás?

sZIASZTOK!!

Gyors kérdés 528i manuális váltóba szerkezetet és tárcsát cseréltünk.A felrakás után olyan volt mintha levegös lenne de a légtelenítés követően is a teljes pedál kinyomás után kb egy centivel már kezd fogni a kuplung. Sajna nem értem elötte nem volt semmi baja a kiemelés mértékének.

Légteleníteni Miért is?? Nem kell lekötni a munkahengert! Elég csak kivenni a helyéről!
Na mindegy...
Új szerkezetet raktál bele? Olyasmi mint ha rossz lenne a szerkezet!
Vagy amin elfordul, az a vas(a nevét nem tudom )amit a munkahenger kitol és rászorítja a szerkezetre a kinyomó csapágyra,annak a másik gége egy gombafejű műanyagon támaszt le. Az a műanyag szokott még letörni!!
Ilyesmire tippelek!

_________________
Kilinccsel előre szebb az élet!

Egyébként kiemel rendesen?

_________________
Kilinccsel előre szebb az élet!

Sziasztok!
Eltörött a csomagtartó nyitó zármechanikában a rugó. Ideiglenesen sikerült megoldanom úgy, hogy tekertem a rugó végére egy fület és most be lehet akasztani a szerkezetbe. Nem tudjátok véletlenül, hogy ilyet lehet külön venni, vagy meg kell hozzá venni a szerkezetet, illetve lehet másik rugóval helyettesíteni? Előre is köszönöm a válaszokat!


A 7-es alkatrészről van szó

Realoem link

nekem is ugyan ez volt és ugyan így oldottam meg....meg a fórumon többen is... úgy tudom lehet külön venni ilyet, de mintha Mchris tudna szerezni ilyet... kérdezd meg hátha, ha zavar a tudat, hogy javított a rugó

_________________
Romanes eunt domus

Köszi a választ!
Zavarni nem zavar, csak nem szeretnék megint szórakozni vele és gondolom nem egy nagy összeg, úgyhogy tartaléknak jó lesz. Úgyis van már mindenféle tartalék alkatrész (turbó, generátor,szervó... )elfér a dobozban!

Köszi a választ!
Nem szedtük szét a munkahengert csak lekötöttük ezért is nem érettem, de hallottam arról, hogy a felső munkahenger karmantyúja áteresz de olajfolyás nincs. De igy utolag mivel az autó 97.12.havi /váltási időszak/, hogy nem belevaló szerkezet került felszerelésre.Az a müanyag ami letud törni az hol is van???

Meg kéne nézni BMW diagnosztikával:
- lehet a kapcsoló rossz ilyenkor nem kapja meg a GM vezérlő a parancsot
- motor hiba túláram miatt leold a vezérlő de ezt betárolja hibára
- és még kis millió marhaság.
A lényeg a Ground Modult kell megnézni. Tárol hibák, beérkező jel megvan-e és a szoftverből nyitni csukni a tetőt (jó móka laptopról vezérelni a kocsit
Mivel nem töltötted ki az adataidat ezért nem tudjuk merre laksz.

Jackson, aki Bp környékén tud segiteni a diag-olásban

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni az alábbi tükör problémáimban.
1999-es 528i külső visszapillantó tükreimből a bal oldalit valamely korábbi tulaj nem-fényre-sötétedősre cserélte. Szóval az már nem az eredeti. Úgy tűnik hogy a sötétedés funkció a többi tükrön sem működik. Továbbá a tükör memória és a tolató (jobb tükör lehajtás) funkció sem megy. Illetve az elektromos kihajtáskor a bal oldali (cserélt) tükör mintha nem állna meg időben, hanem tovább tekeri kicsit a kelleténél, és utána lötyög. Most kézzel van kihajtva és mint írtam egyik hasznos funkció sem működik.
Nem tudom összefüggnek-e a fenti hibák, de ha valakinek van bármi ötlete rájuk megköszönném.
Viktor

Sziasztok!
Két kérdésem lenne az első négy éve vettem az e36-osomhoz (95-ös, 2000cm3) valahol budán a vanushoz a zörgése miatt olyan gyári alátétet csavarokkal ami megszüntette a problémát mivel müködni jól működött csak zörgött alapjáraton. És a kérdésem az hogy létezik e ilyen megoldás az 528i motorkhoz.
A másik kérdésem, hogy kicseréltem az auton a vákumcsöveket, a karter vákum szelep mebránját gyertyákat a tarafók védőgumijait, főtengelyjeladóját, a hátsó lambdaszondát. Ezt követően a kopjuter nem írt hibát a nullázást és probakört követően. Majd közlekedtem az autóval rövid külvárosi szakaszokat és ismét visszatért egy olyan gond teljesen őssze vissza néha mindha egy pillanatra megálna a motor és ránt eggyet és ha ez alapjáraton történik akkor néha meg is áll. Elnézést ha az alkatrész megnevezések nem pontosak de nem vagyok autószerelő. Ez egy most vásárolt autó ezért még a tipust sem ismerem.
Ha van valami ötlet előre is köszönöm a segítséget.

Nem vanus hanem VANOS. E39-ben alátétet hanem O-gyűrűt és tömitéseket kell cserélni.
LÁSD pl itt

A másik hiba még több okból lehet de három fő csoportból:
- tűzelőanyag rendszer: pl néha dadogó szivatyú vagy a túlnyomás szabályzó szelep miatt. Ezt nyomásmérővel lehetne megnézni de pont a hiba közben kéne figyelni rá.
- levegő gondok is változatokas: alapjárati levegő szelep falsot ad (nem zár korrektül), levegőtömegmérő (rosszul mér), valami vákum probléma (tehát néha valahol bemelegedés után fals levegőt kap) na ez utóbbival jól el lehet szórakozni mire megtalálod ha csak néha jelentkezik.
- gyújtás gondok: jó hogy cserélted a főtengelyjeladót (remélem nem bontott mert akkor még az is lehet hunyó újra) lehet még vezérmű tengely jeladó (nem ott a szikra ahol kéne lennie). Vagy egyéb változatos bajok na ezt se egyszerű kimérni ha csak időszakosan fordul elő.
Nem irt semmit vissza a hibatárolóba amikor lerohadt?

Jackson, aki ilyenkor laptop-al közlekedne a kocsival (mindig törölt tárolóval) és egyből lediagolná amikor leállt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sajna nem vagyok egy számítógép guru ezért én nem tudok belinkelni egy robbantott ábrát,sem linket. Megpróbálom még egyszer elmogyorózni A munkahenger a váltópalást bal oldalán van,ez a műanyag vacak meg a jobb oldalon van. Van az a vas kuplung kar ami leginkább egy összenyomott renault jelre hasonlít (azt nyomja a munkahenger).
Egyik végén a munkahenger -középen a kinyomó csapágy- a másik végén az említett műanyagon támaszkodik. De Priviben számot cserélhetünk szívesen elmondom telefonon.

_________________
Kilinccsel előre szebb az élet!

Sziasztk!
Köszi a válaszokat a kuplungnál rossz szerkezetet tettünk bele kedden csere.
A "rántásra" ma reggel is folyamatos 70.km/o haladásnál kb. 20.km után, majd kb. megint 20.km után 2.ban gyorsitásnál és mindig egy pillanat sz egész, de alacsony fokozatban rendesen megrántja az autót. Hétfön vissza újra kompjuterre rakás csak akkor vagyok bajba, ha nics benne hiba.
Ja és még egy apróság nem tudom lenullázni az átlagfogyasztásmérőt. Járó motornál folyamatosan nyomom, (indekxkart) és az ugrik be, hogy program, amivel nem tudom mit kezdjek, mert a használati utasítás nem ír erre semmit.

A rántás menet közben: főtengely jeladó. Szerintem.
Nálam még E39-en ugyanez történt.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Sziasztok!
Ma amikor elakartam indulni az autóval, inditáskor csak kettő kattanás halatszott a motortérből és nem indult!
2. próba után már ennyi sem törtémt, mert lemerült az aksi!
Nincs semmi hibaüzenet!
Eddig semmi jele nem volt hogy rossz lenne az aksi!
Természetes reakció ez egy lemerült aksinál?
Okozhat valamilyen zárlatot vagy problémát az hogy levettem a légtőmegméröt tegnap és áttisztítottam alkohollal?
Légyszi segítsetek!

Akksi feltöltés vagy csere.
Ha utána is csinálja, akkor önindító szén vagy bronzkeféket (nem tudom milyen van benne) kéne megnézni. Szerintem.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Az akku merülésnek nincsenek előjelei?Egyszer csak nem indul az autó?
Attól félek hogy zárlatot csináltam azzal a légtömegmérő tisztitással!