Szia Labi!
Én most cseréltem egy 524TD-n LUK volt benne,és tuti hogy eddig nem volt cserélve!
Egyébként egy talány ez a gyári beszállítás például a VW évente változtatja az ékszíj beszállítóját,jelenleg a
Dayco,de tavaly a Gates volt.
üdv
Petyus

én is úgy gondoltam, hogy még nem volt cserélve, mégis LUK volt benne!

mondom, ha jók az értesületlenségeim, akkor sachs az eredeti és annak is kellett volna benne lennie.... ezért a luk az utángyártott, de valaki ki fog javítani, ha nincs igazam, igazad

_________________
Romanes eunt domus

Sziasztok!!!

A következő dologban vagyok bizonytalan.A klimaventinek hogyan kéne szuperálni?
Mikor klima kompresszort cseréltünk gázfeltöltés közben el indult szépen,még mondta is a srác,hogy megy a venti frankón.Azóta is figyelem állandóan ,de nem látom forogni.A talin konvojozás közben mikor megálltunk az erdőben akkor is néztem,de nem ment.Vagy majd ha melegebb lesz?Le tudom valahogy tesztelni?mi lehet a következménye ha mondjuk behányta magát.....

üdv thx bye

_________________
Mélyről húz, mint a vízhordólány!!
(OO=[][]=OO)

Le tesztelni diagnosztikával a legkönyebb mivel bevágja hibára.

Két fajta ventilátor van ellenállásos fokozatos és új fokozat mentes. Ha fokozatos az ellenállása megy tönkre ha fokozat mentes akkor imádkozz mivel 80eft újonnan.

Ha jó a viszkód és hibátlan akkor ritkán látod menni. Kettő ember kell hozzá.
Elinditod a kocsit és meghajtod amig fel megy a viz a 100-104 fokra (klima nélkül, titkos menü KTMP értéke alapján mutatón nem látod). Megállsz vele hagyod járni. Kisérő nézi elölről.
Ilyenkor mint az állat megy fel a hőmérséklete, termosztát nyit és megy a viz a hűtőbe. Hűtő hőmérséklete megy fel 100fokra. Viszkó egyszer jobban fog és hangos lesz (ezt azért 1-2percen belül azért végig játszódik). Na ekkor megadod neki a kegyelemdöfést és bekapcsolod a klimát -16fokra állitva. Ilyenkor muszály lesz bekapcsolnia.
Az én fokozat mentesem először nyom egy 20%-os tesztet (mintha megrántaná 1 másodpercre majd leáll és utána fordulatra kapcsolja).
A kinti ember nézze mivel te amikor be nyomod a gombot és ki kászálódsz már lehet, hogy hűtött annyit rajta hogy nem látod.

Nekem meghajtás nélkül vadi új viszkóval csak a muhaati látta elöl, hogy bekapcsolt mert mire kimásztam már le is állitotta.

Jackson, aki megtudná nézni diagal a hibatárolót és a hőmérsékleteket is csak Bp.re kéne jönnöd vele.
ui: küldj PÜ-t ha kell olccó diagnosztika

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Le tesztelni diagnosztikával a legkönyebb mivel bevágja hibára.

Két fajta ventilátor van ellenállásos fokozatos és új fokozat mentes. Ha fokozatos az ellenállása megy tönkre ha fokozat mentes akkor imádkozz mivel 80eft újonnan.



Jackson, aki megtudná nézni diagal a hibatárolót és a hőmérsékleteket is csak Bp.re kéne jönnöd vele.
ui: küldj PÜ-t ha kell olccó diagnosztika[/quot
nagyon szépen köszönöm a kimerítő pontos választ.

_________________
Mélyről húz, mint a vízhordólány!!
(OO=[][]=OO)

Sziasztok.Lenne egy olyan gondom az autó egy 525tds '99, hogy mikor bemelegszik az autó üzemi hőmérsékletre akkor alapjáraton olyan mintha nem menne egy vagy két henger.(ugrál) viszont a fordulatszám mérő nem mozog.Ezt csak melegben csinálja tehát mikor este közlekedem vele akkor hiába éri el az üzemi hőfokot akkor nem csinálja csak nagy melegben.A segítségeket ötleteket előre is köszönöm!

Szia!
Én üzemanyag ellátó rendszerre gyanakodnék (adagoló), de szerintem először diag, hátha van hiba beírva. De elég sok minden lehet még így látatlanban. (jeladós porlasztó, másik porlasztó, üa.szűrő?...)

Szia!
Az adagolót könnyen ki lehet zárni.
Az adagolónak a hátuljánál ahol a nyomócsövek kijönnek azt a részt öntsd le hidegvízzel.ez pontosan annyira
megzömíti az adagolófejet hogy egy kis idöre helyreáll a nyomás.
Ha megindulnak a hengerek akkor valóban az adagoló a bűnös.
üdv
Petyus

Kőszi Fiúk
Tehát az első lépés egy diag a hibáról. Akkor ezt megcsináltatom rajta és mjdjárt látom mi a teendő.
Mégegyszer kősssssz.
/Sajnos afelső gombsorom nem műkődik ezért írok ilyen pocsékul/
Ciao nektek: luigi

Sziasztok!
"Ezer éve" nem voltam a fórumon (se), lenne egy kérdésem:
Milyen ára van mostanában a tényleg jó állapotú 25tds adagolónak, külön a felsőrésznek, külön a háznak?
Benzines lévén nem vagyok képben, de cimbora kérdezte tőlem...
Előre is köszönöm!

(Sorry, most látom, hogy az adagolós témába' kellett volna...)

Nagyjából látom, cirka 60-80... Ha tévednék, javítsatok ki, pls.! Köszönöm!

Szia!
Én 30e és 120e között láttam az új ára kb650e! Érdemesebb adagolóshoz vinni, mert a tömítés szokott a nyűgje lenni.

Szia!
Nekem van 1 524TD adagolóm ,az nem egyezik az525 TDS.el?
Üdv Peti

Annyi körül van és aki sok BMWt bont,általában tud is adni.Tudnod kell hozzá,hogy kicsi v. nagyházas esetleg a számát.
Én anno vettem új Bosch fos elektonikát rá,bírt is kb fél évet és megadta magát.A cseredarab hasonló képpen járt.
Tehát a használt,de gyárit javasolnám amivel hidegen,melegen télen nyáron kell indulnia!

Igen, és nem tévesztendő össze az off fos Opel (sosekopel) kettőötös Omega adagolójával, ami állítólag ugyanaz, csak nem járt soha Dingolfingban

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

sziasztok!

hány százalékos lengéscsillapítónál esedékes a csere? kicsit is szarabb uton, mint bp haromnegyede ugy érzem,h pattog a hátulja, és beremeg... egyáltalán az lehet a hiba?

koszi

Ha már műszer nélkül is érezhető, akkor biztos, hogy cserés! Nem egy túl nagy összeg, a biztonság ennyit megér.
Azért csere előtt méresd meg, lehet, hogy nem is a csillapító a hunyó, de 90%!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok!

Valaki cserélte már az indítókapcsolót?
Ha igen akkor hogyan szedte ki a kormányoszlopból?

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045

itt meg van minden földi jó...
http://www.e38.org/

_________________
Üdv.
MChris