amikor a világitás rajta van de a kulcs 0 állásban áll

_________________
Üdv.
MChris

A kormány alatti műanyag borításon ( a tűzfalhoz közelebbi oldalán) látsz lyukakat...na pont ott van a csipogó...2 csati megy rá....lehet csak le van húzva...

Felcsigáztatok!
Mindég mérgelödöm, hogy égve marad a villany!
Majd jól megnézem, már csak mert nincs müa. sem nálam!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Akkor csak lóg a sok kábel a levegőben nálad? A takaró elemben van a csipogó helye ( ebből jönnek ki a pedálok) a csatik meg a levegő beömlő mellett jönnek ki....

Akkor lehet hogy az a baj. Egy ilyenem van, beszerelve. Eléggé szétbarmolták a müanyagot. Ezért inkább levetettem mert a lábujjaimmal cirogattam. Akkor már nem volt benne semmi.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Lebontotam ott mindent,de nem látok csatit ami lelenne húzva vagy bármi,de a csipogót sem láttam

Így néz ki http://www.tav-autoverwertung.de/autote ... anguage=en

És sorry kicsit elnéztem a kocsit e39 ben van ott...a tiédben a kesztyűtartó alatt van ....

Your gonger is located at the front of the passenger footwell, under (or in front of) the glove compartment. Look where the front seat passenger's right foot would be, towards the very front of the floor board. There is a black trim piece with a small 2" insert with little holes in it. It's connected to the other side of that.

Megtaláltam.
Egy különálló kis müa. dobozkában van a sarokban.

Már csak az a kérdés, miért nem kolompol ha ég a lámpa!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nemcsak a lámpa! Ajtók, csomi, kézifék, check-control hibaüzik.
Lehet, hogy tele vagy hibaüzivel, és nem is tudod, mert nem bimm-bammol
Nem ám! Csak hülyéskedek
Titkos menüben próbáltad?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ez az utolsó pár hozzászólás szöget ütött a fejemben.
Amelyikben van "buzzer", abban van gong is?

Megtaláltam a dolgot,leis bontottam,a csipogón rajta van a csati,de a másik végét nem látom mert nagyon sok kábel van ott szorosan,mozgattam is de semmi hang...itt egy fotó is:

Helo Rolee klubtag
Egy picit nagyobb méretbe nem tudnád felrakni a képet
ugy legalább a szomszédom is látná
üdv zoli

Hasonlóak fogalmazodtak meg bennem is!
1360*768 és 82 cm de kevés!

******

Lehet hogy én is fogalom zavarban szenvedek.
A buzzer és a gong 2 különböző dolog egy autóban?
Gongatni gongat, tesztben is megszólaltatom, jelez amire kell.
Viszont ha égve felejtem a villanyt akkor nem szól. Ezért gondoltam, hogy erre van más.
Hogy is van ez?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

jolvan már,nem tudtam hogy nem alakítja át a képet mikor feltölti!!!!!nesztek

Eddig mindig lemerül az akksim reggelre. (süni stekker lehúzva)

Na fiúk, most adjatok segitséget, főleg aki kapisgálja az elektromosságot, mert megvan a baja az akksi-
lemerülős gépnek.

Ma kivettem az összes biztosítékot, s sorban raktam vissza, és a következőket tapasztaltam:

Amikor betettem a 9. biztit, kattant valami a műszerfalban (szerintem relé) és a nulla fogyasztás felment fél amperre. A 9. biztosíték a fűtött ablakspricni biztije. AMI CSAK GYÚJHTÁSSAL MEHETNE!!!

Ezután betettem a 11. biztit, és a fogyi felugrott 2.5-3A-re, vagyis meglett a bűnös fogyasztró kör, ami a SEVOTRONIC, vagyis a sebbeségfüggő szervokormány biztije, ami SZINTÉN CSAK GYÚJTÁSSAL MEHETNE!!!

Ezután visszatettem a SÜNI stekkerét és nem változott a fogysztás, vagyis a dolog egyértelmű:

Egy hiba miatt áram alatt marad az elektromos dolgok egy része, amelyek csak gyújtással mehetne.

Gyakorlatilag két megoldással dolgoznak a gyártók: vagy a gyújtáskapcsolóból eleve több szálon jön ki a gyújtásos áram, ilyenek pl. az Opelok, egy része ellátja a világítós dolgokat (műszerfal, index) a másik fele meg a mozgósokat (ablaktörlő, fűtőmotor). Ez a megoldás azért van, hogy bekapcsolva felejtett fogyasztóknál ráadott gyújtásnál ne terhelődjön túl a kör, vagyis megosztják az áramot több ágra. A modernebb megoldás, hogy a gyújtáskapcsolóból kijövő szál csak reléket kapcsol, amik atényleges terhelést ráadják a fogyasztókra.

Tanulság: vagy a gyújtáskapcsoló rossz, vagy az általa kapcsolt relékben van egy rövidzár, ami áramot ad nem kellő részekek.

Most válaszoljon, aki villamosságis: hogyan tovább? (látott-e ilyet, hol kezdjen a bontást, tesztelést, stb)

Be kell kapcsolni....magától nem fog szólni....opcionális csipogjon vagy sem....

Ha leveszed a gyujtást akkor még kb 10 -15 percig van villany a rendszerben.....a gyujtáskapcsolóból kb sok szál jön ki...3 piros 1 lilafehér 3 zöld....és ...na de megnézem estére pontosan mennyi is....
Vidd el villanyoshoz az a biztos....

Megpróbálom nem elvinni egy villanyoshoz. Egyrészt itt Angliában ha csak beállsz egy műhely elé, az már szinte 200 Font, még bele sem nézett. Másrészt nem bízok a villanyosokban, magyarországon maradt a másik kocsim, azt az asszony elvitte mostanában egy villanyoshoz, aki addig vizsgálódott az egyébként hibátlan kocsiban (utólag kiderült, hogy a csomitérban marad égve a villany) hogy 90.000 forint lett a számla. Az epe majdnem rám fakadt, úgy átbaszták a szerencsétlent, mert nem voltam ott.

Harmadrészt meg bizom magamban, hogy a végén megtalálom a hibát. Nem ijedek meg néhány vezetéktől. Meg van egy teszkós digiműszerem is. Vagyis inkább szaktanács kellene tapasztalat alapján.

A másik kocsim egy Opel Omega otthon, abba építettem a műszerfalba egy olyan digitális kijelzőt, amelyik az automata váltó éppen kapcsolt fokozatát kiirta egy digitális kijelzön. Vagyis nem a beállított állást (D1,D2,D3,D4) hanem a ténylegeset. Gyorsitás közben szépen lépdel felfelé a kijelzőn a számláló. Ehhez megbontottam a váltóvezérlő komputert, és abból csatoltam ki a megfelelő vezérlőjeleket, erre építettem fel egy digitális áramkört, amelyik a kijelzőn megjeleníti a fokozatokat.

Meg olyat is tettem bele, hogy tolatáskor automatikusan bekapcsolódik a belső levegőkeringtetés, hogy ne tolassak bele a szagomba, meg tolatáskor, ha esik az eső, a hátsó lapát is töröl automatikusan párat, hogy lássak hátra.

Ezt csak azért mondtam el, hogy nem fog megijeszteni egy ilyen hiba. Csak a tipust nem ismerem még, ezért megtakaritanék néhány felesleges kört, ha valaki segitene. Előre is köszi.

_________________
Akkor örüljek a kocsimnak?

A WDS-be nézd meg a bizti kiosztást mert egy biztiről nem biztos hogy csak egy fogyasztó megy van olyan amin 3-4db van.És az nem írja a sima lista.

_________________

Sajnos nem tudom mi az a WDS. Kicsi segitség nekem?

Egyébként lényegtelen szerintem, hogy mi megy róla, mert levett gyújtással nem fűthet az ablakmosó spricni meg nem mehet a kormányzás vezérlője sem. Ha még más is van ezen e biztin, az sem mehet kikapcsolt kocsinál, mert felesleges.

_________________
Akkor örüljek a kocsimnak?