Na ja csak a rhantos megtudja javítani a CD-táramat is.

Jackson, akinek ez volt az ürügy

Tegyük fel egy pénztárca szempontjából nem létező ámde kvázi tökéletesen idilli állapotot:

-Sikerül vennünk egy 6éves tehát az amortizáció nagyján már átesett megbízható gépkocsit 1.200.000Ftért.
Gépkocsink 998ccmes és 49KWos, balesetet még nem okoztunk soha és 50éves falun élő nők vagyunk....
azaz adózás/kötelező szempontjából idilli a helyzet.

-Gépkocsinkat még 12évig azaz 18éves koráig kívánjuk üzemeltetni ezután 200.000Ftért eladjuk.
Ezen felűl kapunk a banktól kamatmentes kölcsönt amit 12év alatt kell törlesztenünk.
azaz éves törlesztőnk 83.333Ft (1.000.000Ft/12év)

-A kocsit keveset használjuk azaz nem közlekedünk vele évi 15.000kmnél többet. A kocsi átlagfogyasztása 5L/100km. A benzin átlagára 280Ft/L
Ekkor éves szinten 210.000Ft ot tankolunk el.

-A gépkocsi kötelező biztosítási díja, teljesítmény adója, műszaki vizsgája, zöld kártyája éves szintre leosztva nem több évi 34.000Ftnál. Műszaki vizsgára természetesen nem kell felkészíteni a kocsit, Casconk nincs.
Ez éves szinten 34.000Ft.

-A kopó alkatrészek éves szintre leosztva nem haladják meg az 40.000Ftot. Ide számolom a motorolaj/fékolaj/olajszürő/levegőszürő/fékbetét/gumi/gyújtógyertya átlagos éves költségeit természetesen pl gyujtógyettyát csak 60.000kmenként azaz 4évenként kel cserélni. Felhívom a figyelmet, hogy állapotunk ideális: 12 illetve 18év alatt semmi nem megy tönkre csak kopó alkatrészt cserélünk és, hogy 50éves nő létünk ellenére tudunk motorolajat, fékfolyadékot.... cserélni azaz nem fizetünk a cserékért csak az alkatrészekért.
A kopó alkatrészek cseréje éves szinten 40.000Ftot viszi el.

Idilli állapotban természetes a felsoroltakon kívüli nincs semmi extra kiadásunk, egyszer se huzzák meg a parkoloban az autónkat és hagyják ott, nem fizetünk parkolásért, soha semmi se megy tönkre, nem veri el a jég a kocsit és soha semmi más se történik ami extra kiadás lenne.

Ebben a esetben évente 367.000Ftot költöttünk gépkocsira.
Azaz ha havi 122.333Ft a nettonk akkor ha nem eszünk, nincs rezsink..... évente 3hónapot dolgozunk azért, hogy kocsikázhassunk.

Mielött mégvki meggyanusít: A példa nem rólam szól. Nem vagyok falusi 50éves autószerelőnő... aki 49KWos alulmotorizált de adózás/biztosítás szempontjából ideális és soha el nem romló autóval jár.

Ezt most találtam egy másik oldalon a nevezett úr tollából.
Már többször megfogalmazodott bennem is hasonló kalkuláció, de könnyebb volt copyzni.
Annál inkább mert kb. hitelesnek tünik.
Olvassátok!

Ha csak mechanikai hibája van megjavítom én neked egy köszönömért

Nagyon optimális esetben csak az üzemanyag számlám a duplája évente.... inkább nem számolok tovább.

Nekem meg szor három is többet tankol
benya: havi három tankolás (cirka 24ekm/év) 60eft/hó
luxusadó+súlyadó jelenlegi szabályok mellett kb 150eft
kötelezők 33eFt (B10 cool)
Mivel most még a 10 év használat elején vagyok ezért költök rá rendesen havi 60-70eft megy bele. Igaz látszik az állapotán is, hogy fokozatosan pipálom ki a még mit kéne rendbe rakni listát. Ebben a kötelező lista is benne van folyadékok, szűrők, gumi+felni, ablaktörlő stb.
De azért ez évi kb 800eFt simán van.
Még jó hogy a maszek Bt. támogat

Nos ez nekem cirka évi 1,7millióFt. Igaz késöbb majd ez lecsökken kb.1,1mFt-ra De akkor is látni kell, hogy a kocsi árát (2mFt volt) évente ráköltöm. Lehet, hogy meg kéne néznem egy F10 lizingelés mennyibe kerül?
Ki kéne számolni el "olcsó" 520i-nél ez mennyibe fáj minimum. És ha nincs ennyi zsé a kasszában akkor ne is fogjon bele az illető

Jackson, aki kiszámolta

Neked már megérte volna egy dieselt venni évi 24e km-nél. Ha csak 100km-ként 1200Ft-tal kevesebb lenne amit üzemanyagra fordítasz, az évente 288eFt. Gondolom ennél azért nagyobb lenne a különbség. Nálad kb. 400 000 Ft / év. Mondjuk te az érzésre mész, az pedig vitathatatlanul a V8 felé billenti a mérleg nyelvét.
Én is csak 25ekm-t mentem egy év alatt. Ha benyás lenne a kocsi 12l lenne az átlag, így meg csak 7,5. Kerekítve 8. Tehát 4 lityi a difi. 320 Ft-tal számolok, mert premium dieselt kap az auto, meg a benya átlagára is kb itt volt. Tehát 320eFt-tal bentebb vagyok. Cserélnem kellett egy porlasztó csúcsot, ami 55-be fájt. Az automata olajcseréjét meg az egyéb szervizeket (olaj és szűrőcsere) nem rakom ide, mert azt egy benyáson is cserélni kellene. Ha évente egy 200-at kellene költenem dieseles problémákra, akkor is bentebb vagyok, mintha egy hibamentes benzinest hajtanék.

Neked már megérte volna egy dieselt venni évi 24e km-nél. Ha csak 100km-ként 1200Ft-tal kevesebb lenne amit üzemanyagra fordítasz, az évente 288eFt. Gondolom ennél azért nagyobb lenne a különbség. Nálad kb. 400 000 Ft / év. Mondjuk te az érzésre mész, az pedig vitathatatlanul a V8 felé billenti a mérleg nyelvét.
Én is csak 25ekm-t mentem egy év alatt. Ha benyás lenne a kocsi 12l lenne az átlag, így meg csak 7,5. Kerekítve 8. Tehát 4 lityi a difi. 320 Ft-tal számolok, mert premium dieselt kap az auto, meg a benya átlagára is kb itt volt. Tehát 320eFt-tal bentebb vagyok. Cserélnem kellett egy porlasztó csúcsot, ami 55-be fájt. Az automata olajcseréjét meg az egyéb szervizeket (olaj és szűrőcsere) nem rakom ide, mert azt egy benyáson is cserélni kellene. Ha évente egy 200-at kellene költenem dieseles problémákra, akkor is bentebb vagyok, mintha egy hibamentes benzinest hajtanék.

Gyors kérdés:

Ami még jó azt minek cseréljem ki újra?
Mitöl lenne több a diesel olajcsere? Én már a 2.-on túl vagyok és még a 2 sem volt annyi.

Olaj Castrol 12000/4L ebböl veszek kettöt
Olajszürő 2500 Ft.

Mit cserélsz még? Légszürö(5500)? pollen(5500)?

Hegylakó, aki kérdezösködik...

Sziasztok!
E39 vásárlás előtt állok, 20d, esetleg 25d érdekelne 2 millióig. Ha valaki tud akkor szóljon. Kereskedésből nem szívesen vennék. Egyébként ilyen van, hogy 2002-es autó ilyen fényszóróval és vesével? Nem 2000-ben volt a ráncfelvarrás?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520/bmw_520d_touring_kezivaltos._navi._xenon-3847050

kadattkukacgmailpontcom

Én az inspekciós olajcseréről beszélek tehát mondjuk inpekcióról. Ebben nem csak az olaj és szűrő csere van benne hanem kis millió más is.
Nos és ezek ha hibásak akkor azt is cserélni kell.
Kérdezd meg a muhaati-t múltok sorolta mi minden vackot kell cserélni. A laptop-om most nincs itt a TIS-el.

Minek cserélni ha jó téma: Hidd el a magyarországi E39 530d-k 80%-nál cserélhetnéd a fentieket állapot alapján. Csak nálunk szarnak bele a kocsiba ütik verik és néznek nagyot amikor kirohad alóluk.

Jackson, aki sajnálja a mostoha viszonyok közötti gépeket.

A 4:3 és az ASR is necces a felsoroltak mellett ebben az évjáratban!

Szerintem...

Imco aki nem ért hozzá, de ugy hiszi, hogy tudja!

Mi van Chris?
Elromlott az ASC-d?
Ez is fényképezgetős avatar?
5-ös nem volt az elejére?

Nem romlott akkor folyamatosan világítana!
Nem ez szerkesztetem de a progi uaz
Olyan ami sötét hátterű és hasonló méret hogy lehessen szerkeszteni nem
BMW az BMW

Aláírásnak szántam de oda nem sikerült betenni,avarthoz sikerült bemásolni véletlen és rányomtam a küldésre mikor észrevettem így ide betette a mocsok 1ből

De frankó!
Nekem tetszik

küldjél pár képet és csinálok valamit neked,többi meg már csak effekt amit tud a program